Când excavatorul dumneavoastră se deplasează încet, dar cu putere, pe o suprafață de lucru, componenta care transformă puterea hidraulică în forță la nivelul solului este cutia de reducere pentru deplasare — cunoscută mai frecvent în domeniu sub denumirea de transmisie finală angrenaj final. Este componenta cea mai scumpă din sistemul de deplasare al mașinii și cea care nu trebuie să cedeze niciodată. Când acest lucru se întâmplă, mașina nu doar „se deplasează încet” — ci se oprește complet din deplasare .
Motoarele hidraulice sunt, în mod intrinsec, „de înaltă viteză și mic cuplu” — se rotesc rapid, dar nu pot împinge zeci de tone. Rolul reductorului de deplasare este de a utiliza un sistem multi-treaptă de angrenaje planetare pentru a transforma această rotație de înaltă viteză într-o rotație de joasă viteză, dar cu un cuplu de ieșire masiv:
Pompă hidraulică → motor de deplasare → arbore de antrenare → sistem de angrenaje planetare → roată dințată → lanț de șenile → deplasarea mașinii
Raporturile de reducere sunt, de obicei, foarte mari (zeci la unu, în funcție de model). Acesta este motivul exact pentru care o excavatoare se deplasează atât de lent, dar poate urca pante abrupte și poate deplasa propria sa greutate, de zeci de tone.
Asamblarea principală, construită pe o carcasă de înaltă rezistență care integrează setul de angrenaje planetare, sistemul de frână și cel de rulmenți. Are un rol dublu: transmisia de putere și portant — nu doar antrenează șenila, ci absoarbe, de asemenea, toate forțele de reacțiune și șocurile provenite din lanț.
Elementul principal de rezistență al sistemului planetar, care susține pinioanele planetare și transmite cuplul. Mai multe pinioane planetare sunt aranjate simetric pe port-pinioane, astfel încât sarcina este distribuită uniform — elementul-cheie pentru obținerea unor rapoarte de reducere ridicate, a unui cuplu de ieșire ridicat și a unei rotații fluide. Precizia prelucrării port-pinioanelor determină în mod direct nivelul de zgomot și durata de funcționare a mașinii .
Carcasa de montare și protecție pentru motorul hidraulic, care, de asemenea, asigură conectarea și poziționarea motorului față de carcasa reductorului. Aceasta concentricitate determină precizia de aliniere dintre arborele de antrenare și sistemul planetar — orice excentricitate provoacă uzură anormală și zgomot.
Un arbore canelat, prelucrat cu precizie, care transmite cuplul de ieșire al motorului hidraulic către sistemul de angrenaje planetare. Precizia dinților canelați, duritatea tratamentului termic și finisajul suprafeței influențează direct eficiența transmisiei, zgomotul și durata de viață la oboseală .
Caracteristici ale produsului : Fiecare unitate din această serie de reductoare de viteză pentru deplasare este supusă testare 100%. înainte de expediere, cu precizie optimizată a angrenării roților dințate și potrivirea corespunzătoare a rulmenților — oferind funcționare cu zgomot redus și o ieșire constantă de cuplu.
Aceasta este logica fatală pe care majoritatea proprietarilor o ignoră — o buclă de deteriorare bidirecțională între transmisia finală și componentele părții inferioare a vehiculului :
| Direcţia | Mecanism | Consecință |
|---|---|---|
| Uzura părții inferioare a vehiculului → deteriorează transmisia finală | Pe măsură ce pasul lanțului se alungește și pinioanele se uzează, angrenarea devine intermitentă, generând sarcini de impact ciclice | Impacturile se transmit direct în rulmenții și roțile dințate ai reductorului, accelerând apariția pitting-ului și a spalling-ului |
| Defecțiunea transmisiei finale → accelerează eliminarea părții inferioare a vehiculului | Deplasarea slabă sau blocată pe o parte face ca mașina să devieze, suprasolicitând o singură bandă | Lanțul, rolele și roțile dințate se uzează rapid pe acea parte |
Concluzie înlocuiți un reductor final fără a inspecta partea inferioară a mașinii, iar unitatea nouă poate fi deteriorată de sarcinile de impact ale vechii părți inferioare în câteva sute de ore. În schimb, continuarea utilizării unei părți inferioare extrem de uzate înseamnă că plătiți un reductor final scump în locul unui lanț uzat.
| Simptom | Cauza probabilă |
|---|---|
| Deplasare slabă pe o parte, mașina deviază | Scăpări interne ale motorului, angrenaje interne deteriorate |
| Zgomot anormal ciclic în timpul deplasării | Pitting sau rupere a angrenajelor planetare, exfoliere a inelelor rulmenților |
| Blocare sau oprire intermitentă | Rulment intern blocat, frână neeliberată complet |
| Mașina se rostogolește pe pante | Eșec al frânei de deplasare |
| Ulei care iese din baza cutiei de viteze | Segmențul vechi al arborelui de ieșire, respirator înfundat |
| Debris metalic în filtrul de retur sau în ulei | Uzură severă a angrenajelor/rulmenților ( oprește-te imediat ) |
| Zgomot de deplasare semnificativ mai puternic | Precizie de angrenare a roților dințate degradată, joc excesiv al rulmenților |
La înlocuirea unui reductor de mers, verificați întotdeauna:
Ca furnizor de piese pentru echipamente grele, GT (Xiamen Globe Truth) recomandă: reductorul de mers este un ansamblu de înaltă precizie, care trebuie potrivit strict conform specificațiilor mașinii. De asemenea, vă recomandăm ferm să evaluați durata de viață rămasă a componentelor subansamblului de rulare la înlocuirea unui angrenaj final — rezolvarea ambelor capete simultan este singura cale reală către eficiență costurilor.
Reducerul de mers este ca picioarele excavatorului; subansamblul de rulare este ca încălțămintea sa. Încălțăminte uzată lezează picioarele — iar picioarele lezate uzează încălțăminte mai repede. Înțelegeți acest ciclu de deteriorare bilaterală și mașina dumneavoastră va parcurge distanțe mai mari, cu cheltuieli mai mici.
EN
