Prevodni okvir za smanjenje putovanja unutar zadnjeg pogona koji pokreće vaš ekskavator

Kada se vaš bager polako ali snažno puzi preko radnog mjesta, komponenta koja preovlači hidrauličku snagu u zemlju je sila prevodni okvir za smanjenje brzine vožnje poznatiji u području kao završna vođenja - Što? To je najskuplja komponenta u sustavu vožnje stroja, i ona koja nikada ne smije propasti. Kada se to dogodi, stroj se ne samo "pomalo kreće" prestaje se kretati u potpunosti .

I. Što radi mjenjač za smanjenje putovanja? "Prevoditelj" brzine i momenta

Hidraulički motori su inherentno "brzi, niski obrtni moment" okreću se brzo, ali ne mogu gurati desetke tona. Zadatak putnog mjenjača je da koristi sistemi za upravljanje planetarnim zupčanim sredstvima za pretvaranje tog brzog okretanja u mali brzi, masivan izlazni obrtni moment:

Hidraulička pumpa → putni motor → pogonski os → planetarni zupčani sustav → žicu → lancu → pokret stroja

U skladu s člankom 3. stavkom 1. Upravo zato ekskavator putuje tako sporo, ali može se penjati po strmim padinama i pomicati svoju težinu od desetaka tona.

II. - Završetak Osnovne komponente: Četiri ključna dijela

1. za Posljednji pogon

Glavni sastav, izgrađen na visoko čvrstom kućištu koji integrira planetarni set zupčanika, kočnice i ležajevi. Ima dvostruku ulogu: prijenos snage i nosiv ne samo da upravlja stazom, već apsorbira sve reakcijske sile i udare koji se vraćaju iz lanca.

2. - Što? Nosilica Assy

Osnovni nosilac tereta planetarnog sustava, drži planetarski zupčanici i prenosi obrtni moment. U slučaju da se ne može primijeniti, to se može učiniti na temelju sljedećih metoda: za vrijeme rada na električnom pogonu ključ za postizanje visokih omjera smanjenja, visokog izlaznog obrtnog momenta i glatke rotacije. Preciznost obrade nosilaca izravno određuje razina buke i trajanje trajanja .

3. Slijedi sljedeće: Motorički kućište

U skladu s člankom 3. stavkom 2. točkom (a) ovog članka, "sredstva za upravljanje" znači sredstva za upravljanje i upravljanje sustavima za upravljanje sustavima za upravljanje sustavima za upravljanje sustavima za upravljanje sustavima za upravljanje sustavima za upravljanje sustavima za upravljanje sustavima za upravljanje sustavima za upravljanje sustavima za upravljanje sustavima za upravljanje sustavima za upravljanje To je koncentricnost u slučaju da se u slučaju pojačanja vozila ne primjenjuje sustav za upravljanje energijom, to se može učiniti na temelju podataka iz članka 4. stavka 2.

4. - Što? Srednja vrijednost

Precizno obrađeno osno koje prenosi izlazni obrtni moment hidrauličkog motora u planetarni sustav. Točnost zubi, tvrdoća toplinske obrade i površna obrada direktno utječu na učinkovitost prijenosa, buka i životnost od umora .

Karakteristike proizvoda u ovom slučaju, u slučaju da se radi o prevodnom sklopu, to znači da se za svaki uređaj u ovoj seriji prevodnog sklopca za smanjenje brzine vožnje 100% testiranje prije isporuke, s optimiziranom točkinjom mrežnog okvira i usklađenjem ležaja rad s niskim nivoom buke i konstantan obrtni moment.

III. - Odluka Vijeća Kritik: Dvosmerna petlja oštećenja između podvozja i zadnjeg pogona

Ovo je smrtonosna logika koju većina vlasnika zanemaruje. u slučaju da je vozilo u stanju da se pokrene, mora se koristiti: :

Odluka Komisije : Zamjenite posljednji pogon bez provjere podvozja, a nova jedinica može biti razbijena udarnim opterećenjima starog podvozja u roku od nekoliko stotina sati. U skladu s člankom 3. stavkom 1. točkom (a) Uredbe (EZ) br. 765/2008 Komisija je odlučila da se za proizvodnju električne energije u Uniji primjenjuje sljedeći postupak:

IV. Česti simptomi i dijagnoza

V. održavanje: zadržavanje zadnjeg pogona

1. Promjena ulja po rasporedu i provjera ulja intervali između ulja za pogon su mnogo kraći od ulja za motor. Testiranje sadržaja željeza i broja čestica je najekonomičniji način za otkrivanje ranog opadanja.
2. Držite ravnotežu na stazi : Previše tesna staza neprekidno nameće višak otpora na konačni pogon najčešći oblik "čovečanog" oštećenja.
3. Redovito provjeravajte spline i vijke : Osuđene spline pogonskih osovina uzrokuju povremeni prijenos snage; labavi montažni vijci stvaraju izvan središnje opterećenje.
4. Čisti blato iz podvozja sušena, tvrda zemlja dramatično povećava otpornost na vožnju, indirektno preopterećujući konačni pogon.
5. Ne smije se uzdržavati jednostransko preopterećenje često agresivno jednostrano okretanje i jednostrano nagibanje zadržava jedan posljednji pogon kronično preopterećen.

VI. Savjet o odabiru i nabavci

Ako je to potrebno, provjerite da li je to moguće.

1. Model i godina proizvodnje ;
2. Omjer redukcije mora se podudarati s originalom;
3. U slučaju da se ne primjenjuje, to se može učiniti na temelju sljedećih dokaza: ;
4. Specifikacije za spline pogonske osovine ;
5. Ako je u vozilo uključena vozila, mora se provjeriti da je vozilo opremljeno odgovarajućim sustavom za otpuštanje. ;
6. Uputstvo rotacije i položaji luke .

Kao dobavljač dijelova za tešku opremu, GT (Xiamen Globe Truth) savjetuje: mjenjač za smanjenje putovanja je visoko precizna sklopka koja se mora strogo usklađivati s specifikacijama stroja. Također, preporučujemo u slučaju da se ne primjenjuje ovaj standard, u slučaju da se ne primjenjuje, potrebno je utvrditi: rješenje oba cilja istovremeno je jedini pravi put ka učinkovitosti troškova.

Odluka Komisije

Prevodni okvir za smanjenje putovanja su noge bagera; podvozje su njegove cipele. Nošene cipele povređuju noge a povrijeđene noge ubrzano ih nose. Razumijte ovu dvosmjernu petlju oštećenja, i vaša mašina će ići dalje, za manje.