Kur ekskavatori juaj lëviz ngadalë por me forcë nëpër një vendpune, pjesa që shndërron energjinë hidraulike në forcë tokësore është shkallëzimi i zvogëlimit të lëvizjes — i njohur më mirë në fushë si drejtimi përfundimtar . Ai është komponenti më i shtrenjtë i vetëm në sistemin e lëvizjes së makinerisë, dhe ai që nuk duhet kurrë të dështojë. Kur dështon, makina nuk thjesht "lëviz ngadalë" — ajo ndalon plotësisht lëvizjen .
Motorët hidraulikë janë, nga natyra e tyre, "me shpejtësi të lartë, me moment torzional të ulët" — ata rrotullohen shpejt por nuk mund të zhvendosin dhjetëra tonë. Detyra e kutisë së lëvizjes është të përdorë një sistem me shumë stade planetar të veshave për të shndërruar atë rrotullim me shpejtësi të lartë në rrotullim me shpejtësi të ulët dhe moment torzional të madh në dalje:
Pompa hidraulike → motori i lëvizjes → boshti i drejtimit → sistemi i veshave planetare → zinxhiri i kthjellës → zinxhiri i gjurit → lëvizja e makinerisë
Raportet e reduktimit janë zakonisht shumë të larta (dhjetëra për një, varësisht nga modeli). Kjo është pikërisht arsyeja pse një ekskavator lëviz aq ngadalë, por në të njëjtën kohë mund të ngrihet në përmallime të theksuara dhe të zhvendosë peshën e vet që arrin dhjetëra tonë.
Montimi kryesor, i ndërtuar mbi një kornizë me rezistencë të lartë që integron grupin e veshave planetare, frenin dhe sistemin e mbështetjeve. Ai luajnë një rol dyfish: transmetimi i Forcës dhe ngarkim i dëllit — jo vetëm duke drejtuar zinxhirin e gjurit, por edhe duke thithur të gjitha forcat e reaksionit dhe goditjet që kthehen nga zinxhiri.
Anëtari kryesor mbajtës i ngarkesës së sistemit planetar, i cili mban pinjonët planetarë dhe transmeton momentin e forcës. Shumë pinjona planetarë janë të rregulluar simetrikisht në mbajtës në mënyrë që ngarkesa të shpërndahet në mënyrë të barabartë — ky është thelbi i arritjes së raporteve të larta të zvogëlimit, të daljes së momentit të forcës së lartë dhe të rrotullimit të butë. Saktësia e përpunimit të mbajtësit përcakton drejtpërdrejt nivelin e zhurmës dhe jetëgjatësinë e punës së makinerisë .
Kuti e montimit dhe e mbrojtjes së motorit hidraulik, e cila gjithashtu lidh dhe pozicionon motorin me trupin e kutisë së shpejtësive. E saj koncentricitet përcakton saktësinë e përshtatjes midis boshtit të drejtimit dhe sistemit planetar — çdo ekscentricitet shkakton konsumim të papërshtatshëm dhe zhurmë.
Një bosht me dhëmbëzime të përpunuar me saktësi, i cili transmeton momentin e forcës së daljes së motorit hidraulik në sistemin e pinjonëve planetarë. Saktësia e dhëmbëzimeve, hardimi i trajtimit termik dhe përfundimi i sipërfaqes ndikojnë drejtpërdrejt në efikasitetin e transmetimit, zhurmën dhe jetëgjatësinë e lodhjes .
Veçoritë e produktit çdo njësi në këtë seri reduktoresh të transmetimit për udhëtim përfundimtar përshtatet me testim 100% para dërgimit, me saktësi optimale të bashkëpërshtatjes së dhëmbëzimeve dhe përshtatjes së rrotulluesve — duke siguruar operacion me zhurmë të ulët dhe dalje të qëndrueshme të momentit torsion.
Kjo është logjika vdekjeprurëse që shumica e pronarëve e injorojnë — një unazë e dëmtimit dyanshme midis transmetimit përfundimtar dhe komponentëve të pjesës së poshtme të mjetit :
| Drejtimi | Mekanizmi | Pasojë |
|---|---|---|
| Dëmtimi i pjesës së poshtme → dëmton transmetimin përfundimtar | Kur hapi i zinxhirit zgjatet dhe rrotat me dhëmbëzime konsumohen, bashkëpërshtatja bëhet jo e vazhdueshme, duke gjeneruar ngarkesa ciklike goditëse | Goditjet udhëtojnë drejtpërdrejt në rrotulluesit dhe dhëmbëzimet e kutisë së shpejtësive, duke nxitur formimin e pikave dhe skllavosjen |
| Dështimi i transmisionit përfundimtar → shpejton heqjen e pjesëve të poshtme të makinës | Lëvizja e dobët ose e nguruar në njërën anë bën që makina të zhvendoset, duke ngarkuar tepër njërin rrotull | Zinxhiri, rrotullat dhe rrotulli i dhëmbëzuar përdorhen shpejt në atë anë |
Përfundim zëvendëso një transmision përfundimtar pa inspektuar pjesët e poshtme të makinës, dhe njesia e re mund të dëmtohet nga ngarkesat e goditjeve të pjesëve të vjetra të poshtme brenda disa qindra orësh. Në kundërshtim, vazhdimi i punimit me një sistem të poshtëm shumë të konsumuar do të thotë që ju paguani një transmision përfundimtar të shtrenjtë për shkak të zinxhirin të konsumuar.
| Simptomë | Shkaku i mundshëm |
|---|---|
| Lëvizje e dobët në njërën anë, makina zhvendoset | Vazhdimi i brendshëm i motorit, çelësimi i dhëmbëzimeve të brendshme |
| Zhurmë anormale ciklike gjatë lëvizjes | Shpërndarja ose thyerja e dhëmbëzimeve planetare, shpërndarja e rrathëve të rrotullave të mbajtësit |
| Ngurimi ose ndalimi i përkohshëm | Bearingu i brendshëm i bllokuar, freni nuk është çliruar plotësisht |
| Makina rrëshqet nëpër përmbytje | Dështimi i frenit të lëvizjes |
| Vaj i rrjedhur nga baza e kutisë së shpejtësive | Sigurimi i vjetruar i boshtit të daljes, ventilatori i bllokuar |
| Thelbësira metalike në filtrin e kthimit ose në vaj | Shfrytëzim i rëndë i dhëmbëzimeve/bearing-ave ( ndaloni menjëherë ) |
| Zë i lëvizjes që dëgjohet me qartësi më i fortë | Zvogëlim i saktësisë së bashkëpërshtatjes së dhëmbëzimeve, hapësirë e tepërt në bearing-e |
Kur zëvendësoni një kuti reduktuese të lëvizjes, verifikoni gjithmonë:
Si furnizues i pjesëve për pajisje të rënda, GT (Xiamen Globe Truth) këshillon: kutia reduktuese e lëvizjes është një montim me presioni të lartë që duhet të përputhet saktësisht me specifikimet e makines. Ne gjithashtu rekomandojmë fort vlerësimi i jetës së mbetur të komponentëve të sistemit të ngritjes kur zëvendësohet një transmetues final — zgjidhja e të dy skajve njëkohësisht është rruga e vetme reale për efikasitetin kosto-raport.
Kutia e reduktimit të lëvizjes është këmbët e ekskavatorit; sistemi i ngritjes është këpucët e tij. Këpucët e konsumuara dëmtojnë këmbët — dhe këmbët e dëmtuara konsumojnë këpucët më shpejt. Nëse kuptoni këtë cikël të dyanshëm të dëmtimit, makina juaj do të ecë më shumë, me më pak kosto.
EN
