Մեր բուլդոզերի շարժակազմի մասերը ընդգրկում են հիմնական մոդելների լիարժեք տիպասերիան, ներառյալ Caterpillar D6/D7 սերիաների, Komatsu D65/D85 սերիաների, John Deere 650K/750K սերիաների, Volvo SD160/SD200 սերիաների և 30-ից ավելի հայտնի մոդելների համար: Շղթաներից մինչև աջակցող անիվներ, ղեկավարող անիվներ, վարորդի անիվներ, մենք կարող ենք տրամադրել ճշգրիտ համընկնող բնօրինակ գործարանային մակարդակի փոխարինման մասեր: Այդ մասերը լայնորեն օգտագործվում են հանքարդյունաբերության, շինարարության, հողի վերականգնման, ճանապարհաշինության և այլ գործողությունների մեջ. հանքարդյունաբերության մեջ բարձր կոշտությամբ և մաշվածադիմացկուն պողպատից պատրաստված շղթան կարող է դիմադրել սուր ապարների անընդհատ հարվածներին և նվազեցնել հղումների կոտրվելու վտանգը. տղանց և ճահիճային շինարարության մեջ փակ աջակցող անիվը կարող է կանխել տիղմի և ջրի թափանցումը առանցքակալի մեջ և խոչընդոտել արգելափակմանը. բարձր ջերմաստիճանի կամ ցուրտ տարածքներում հատուկ ջերմամշակման ենթարկված վարորդի անիվը կարող է պահպանել կայուն փոխանցման կատարումը և ապահովել վարորդի անիվը կայուն:
Լույս կամ ցուրտ տարածքներում հատուկ ջերմային մշակման ենթարկված վարորդական անիվները կարող են պահպանել կայուն հաղորդման կատարումը և ապահովել սարքավորումների նորմալ աշխատանքը ստրեսային ջերմաստիճաններում՝ -30℃-ից մինչև 50℃: Տարբեր աշխատանքային ինտենսիվության համար մենք նաև ենթաբաժանել ենք երկու շարքի՝ «Ստանդարտ» և «Քաշային»՝ ստանդարտ մոդելը հարմար է սովորական հողային աշխատանքների համար՝ առաջարկելով հիանալի գնի ու արդյունավետության հարաբերակցություն. քաշային մոդելը կիրառում է հաստացված պողպատ և ամրացված շղթայի պիններ, նախագծված է ծանր հանքարդյունաբերական նախագծերի համար, որտեղ օրական աշխատանքը միջին հաշվով 12 ժամից ավելի է, իսկ ծառայության ժամանակը 40%-ով ավելի երկար է, քան ստանդարտ մոդելինը՝ բավարարելով տարբեր աշխատանքային պայմանների դիմացկուն պահանջները լրիվ եղանակով: Քաշային մոդելը նախագծված է ավելի քան 12 ժամ օրական աշխատանք պահանջող ծանր հանքարդյունաբերական նախագծերի համար, և դրա ծառայության ժամանակը 40%-ով ավելի երկար է, քան ստանդարտ մոդելինը:
22
Jul
22
Jul
11
Jul
11
Jul
Նախկինում մեր հանքում օգտագործվող Komatsu D85-ն օգտագործում էր սովորական շղթայական հարմարանք, և ամեն երկու ամիսը մեկ անգամ այն փոխարինվում էր, սակայն այս հաստատուն ուժային մասերի փոխարինումից հետո շղթայական հարմարանքը և վարորդական անիվները կես տարի էլ պինդ էին մնացել: Շղթայի մատը պատված եղել է մաշված նյութով, երկար շփվելով քարերի հետ, ներկը քիչ էր մնացել, սակայն այն ավելի դիմացկուն էր, քան սպասվում էր, ինչի արդյունքում կանգ սպասաժների և նույնացման ժամանակը զգալիորեն նվազել է:
Հարավում անձրևային սեզոնին բրինձի դաշտերում աշխատելիս նախկին աջակցող անիվները միշտ կոռոզիայի են ենթարկվում և կպչում էին: Նրանց փոխարինեցին կրկնակի խցանով մոդելներով, երեք ամիս անց անիվների մարմինը մաքուր էր, առանց աղմուկի հարթ էին պտտվում: Հաճախորդների սպասարկման բաժինը նաև հատուկ խորացված մոդելներ էր առաջարկել կոռոզիայի դիմաց դիմացկուն տարբերակներ, որը շատ մտածված էր, հաջորդ անգամ անպայման նույն մոդելներն ենք գնելու:
Քաղաքային շինարարության Լիուգոնգ 200-ը փոխարինել է շարժակազմի բոլոր մասերը, մեկ տարի է, ինչ ավազոտ ճանապարհներով, կուտակված հողերով անընդհատ շարժվում է, ճախարակաշղթան չի թուլացել, աջակցող անվերը յուղ չեն արտազատել: Հաշվարկները ցույց են տվել, որ սկզբնական պարագաների համեմատ փող է խնայվել գրեթե կեսը, կյանքի տևողությունը գրեթե նույնն է, փոքր ինժեներական թիմերի համար այս ընտրությունը շատ արժեքավոր է:
Նախ այլ մասեր եմ գնել, կամ անցքի դիրքը ճիշտ չէր, կամ չափը մի փոքր վատ էր, պարզապես կարգավորումը մեկ օր էր տևում: Այս անգամ Volvo SD160 վարուղ անիվը և ուղեկցող անիվը բացումից հետո անմիջապես տեղադրվեցին, խորասուզված, փորձարկումը մի փոքր դանդաղ չէր, վարպետը ասաց, որ այս ճշգրտությունը չի տարբերվում սկզբնականից:
EN
