A buldózer alvázalkatrészeink széles körű, elterjedt modelleket lefedve, beleértve a Caterpillar D6/D7 sorozat, Komatsu D65/D85 sorozat, John Deere 650K/750K sorozat, Volvo SD160/SD200 sorozat és több mint 30 egyéb népszerű modell alkatrészeit, a futókarékoktól kezdve a támasztókerekeken, vezetőkerekeken át a hajtókerekekig, pontosan illeszkedő, gyári színvonalú pótalkatrészeket tudunk biztosítani. Ezek az alkatrészek széles körben alkalmazhatók bányászatban, építkezéseken, földművelésben, útépítésben és egyéb műveletekben: bányászati környezetben a magas keménységű és kopásálló acélból készült futókarék ellenáll az éles sziklák folyamatos becsapódásának és csökkenti az elemek eltörésének kockázatát; sáros és mocsaras területeken a tömörített támasztókerék megakadályozza a sár és víz behatolását a csapágyba, és így elkerüli az elakadást; magas hőmérsékletű vagy hideg területeken a különleges hőkezelt hajtókerék stabil átviteli teljesítményt biztosít és garantálja a hajtókerék stabilitását.
Forró vagy hideg területeken a különleges hőkezelt hajtótengelyek képesek stabil átviteli teljesítményt nyújtani, és biztosítani az eszköz normál működését -30℃-tól 50℃-ig terjedő extrém hőmérsékletek mellett. Különböző munkaintenzitásokhoz két sorozatra osztottuk be a termékeket: „Standard” és „Heavy Duty”. A standard modell rendszeres földmunkálatokhoz ideális, kiemelkedő költséghatékonyságot nyújt; a Heavy Duty modell vastagabb acélból és megerősített láncszemekből készül, olyan nehézbányászati projektekre terveztük, melyek napi átlagosan 12 óránál hosszabb üzemidőt igényelnek, szolgáltatási élettartama pedig 40%-kal meghaladja a standard modellét, így mindenféle munkakörülményhez garantálja a tartósságot. A nehézterhelésű modell olyan nehézbányászati projektekre készült, ahol a napi üzemidő meghaladja a 12 órát, és szolgáltatási élettartama a standard modellhez képest 40%-kal hosszabb.
22
Jul
22
Jul
11
Jul
11
Jul
A bányánkban használt Komatsu D85 korábban sima lánctalpat használt, és két havonta cserélni kellett. Azóta nehéz üzemű alkatrészeket, lánctalpat és hajtókereket használunk, amelyek fél év után is rendkívül strapásak. Különösen a csuklópontokon lévő kopásálló bevonat, ami hosszú ideig súrlódik a kavicsban, mégis alig kopott le, sokkal tartósabb, mint vártuk, így a karbantartás miatti leállási idő jelentősen csökkent.
Dél-i esős évszakban tarlókon való buldózás során a korábbi támasztókerekek mindig rozsdásodtak és beragadtak. Miután a modelljeiket dupla tömítésűekre cseréltük, három hónap elteltével is tiszták maradtak a kerekek, a csapágyak simán forogtak, nem adtak zajt. Az ügyfélszolgálat külön is ajánlotta a modellhez illő rozsdamentes verziókat, ami különösen figyelmes volt. Legközelebb biztosan újra vásárolni fogunk náluk.
Kommunális építkezésen használt Liugong 200-as teljes alvázcsere után egy évig kavicsos utakon, földhalomra járt, az orsószerkezet nem lazult meg, a támasztókerekek nem folytak ki. Kiszámoltam, hogy közel felére került, mint az eredeti alkatrészek, az élettartama pedig majdnem ugyanakkora, kis építkezési csapatnak ez nagyon értékes választás.
Korábban más alkatrészeket is vettem, de vagy a furat pozíció nem stimmelt, vagy méretileg kicsit rosszabb volt, a beállításhoz már egy egész nap kellett. Ezúttal a Volvo SD160 hajtótárcsa és vezetőtárcsa azonnal felszerelhető volt, szorosan illeszkedett, próbafutásnál egyáltalán nem akadt, a mester szerint ennek a pontosságnak semmi kölcsönbsége nincs az eredetivel.
EN
