Frams kyverunderstell deler – Det siste settet du noen gang trenger å kjøpe
La oss komme til saken – hvis framskyverens understell er i ferd med å falle fra hverandre, mister du ikke bare deler, men også penger. Hver time brukt på å reparere rullere, kjeder eller spormaskiner er en time du ikke tjener penger. Derfor har vi laget understellkomponenter som faktisk tåler belastningen.
Her er situasjonen:
Vårt utstyr er overdimensjonert med vilje. Mens andre bruker billig stål som splinter under press, starter vi med gruvekvalitet legering – den samme typen som brukes i 100-tonns lastebiler. Deretter laserskjærer, varmebehandler og forsterker vi hver rulle, idler og baneledd for å håndtere:
kontinuerlig gruvedrift (tenk jernmalmgrop som kjører døgnet rundt)
mørkede katastrofeområder (sumpaviser inkludert)
"Hvorfor er det en stor stein der?"-øyeblikk
Men her er det som egentlig betyr noe:
✔ Ingen "går bra nok"-tull. Fest dem på din CAT, Komatsu eller Deere og komme tilbake til arbeidet.
✔ Våre løpebaner holder jevnlig 1 500+ timer i kobbergruver.
✔ Mindre nedetid, mindre drivstofførospill fra hengende baner, og ingen "mens vi er der" ekstra reparasjoner.
ærlig prat fra en gruveveileder:
"Vi byttet ut D11-flåten vår til disse delene i fjor. Gikk fra å måtte erstatte rullere hver tredje måned til hver åttende. Mekanikerne mine er lei meg nå."
🔹 Lei av å reparere din underkasse? Prøv vår – fortjenestemargen din vil merke forskjellen.
(P.S. Spørsmål om våre "Crash-Ready Kits" – forhåndspakkede sett tilpasset vanlige dozer-modeller, slik at du aldri trenger å vente på reservedeler.)
11
Jul
Har kjørt disse på våre CAT D6 motorskyvere i 8 måneder i et kalksteinskvern. Vanligvis hadde vi byttet rullene to ganger innntil nå – disse? Bare halvveis slitt. Sjefen sier at drivstoffregningen har sunket med 12 % også. Montering tok 30 minutter per maskin. Verdt hver eneste krone!
Våre Komatsu D155s pleide å spise understellkomponenter som godteri. Byttet til disse i fjor – nedetid er redusert med 40 %, og mekanikerne mine er lei seg. De lukkede lagerne er geniale; ikke lenger noe slitasje som ødelegger alt. Selv operatørene la merke til hvor mye bedre de kjører.
EN
