EN
בשוק הציוד הכבד המשומש, מצב התחנה התחתונה קובע האם העסקה היא עסקה טובה או פח מالي. עלות ההחלפה עשויה להגיע ל 15%-20%מהערך הכולל של המכונה, ולכן הכרת דרך הערכת שארית חייה היא חיונית לכל קונה מקצועי. להלן שיטת הבדיקה המורכבת מ-4 שלבים שמשתמשים בה מומחי GT.
שלב 1: מדידת המרחק בין שתי שיני רצועה סמוכות (Pitch)
הארכות ה-Pitch הן המצביע הניכר ביותר לבלאי פנימי בין הסיכה לברון.
- איך לעשות : מדדו את המרחק בין מרכזי ארבע סיכות רצופות של הרצועה בעזרת סרט מדידה.
- הERVER : השוו את המדידה שלכם לנתוני היצרן המקוריים. הארכה של יותר מ 3%-5%מעידה על בלאי פנימי חמור, אשר לא רק מסכן את תפקוד הרצועה אלא גם מאיץ את הנזק לשיני הגלגל המניע (סプロקט).
שלב 2: בדיקת שיני הגלגל המניע (סプロקט)
הגלגל המניע הוא ה"ברומטר" לבריאות התחנה התחתונה.
-
מה לחפש שיניו הרגילות צריכות להיות שטוחות ורחבות בקצותן. אם השיניות נראות חדים כ"סנפיר של דג-קריש" או עקופים באופן מובהק, הספרוקט נ wears out ונפגע ככל הנראה כבר את הבושינג של שרשרת המסלול שלך.
שלב 3: מדידת גובה הגראוסר
זה קובע את כושר התפיסה והחפירה של המכונה.
- איך לעשות השתמש בסרגל כדי למדוד את גובה הגראוסר על נעלי המסלול.
- השפעה כלכלית אם רק 30%מהגובה המקורי נותר, צפה להוציא מספר אלפי דולרים על סט חדש של נעלי מסלול זמן קצר לאחר הקנייה שלך.
שלב 4: בדיקת פלנגות הגלגליים
- דגל אדום אם הפלנגות (השפתים הצדדיים) של הגלגליים התחתונים ניזוקו קשות או נוגעות בצדדים של קישוטי המסלול, לכל מערכת התחתייה יש בעיות חמורה באיזון שיגרמו לכישלון מהיר.
אסטרטגיית המומחה של GT:
במהלך משא ומתן על המחיר, השתמש בשיעור הבלאי של מערכת התחתייה שעולה על 60% ככלי לחיסול עלות ההחלפה העתידית. אם תחליט לקנות ולשדרוג את המכונה, בחר חלקים לרכב של GT באיכות יצרנית מקורית לשוק החריג מבטיח שתקבלו ביצועים כמו חדשים, תוך הפחתה משמעותית בעלויות השיקום שלכם.
