در بازار تجهیزات سنگین دستدوم، وضعیت شاسی تعیینکننده این است که آیا معاملهای مقرونبهصرفه است یا یک تله مالی. با توجه به اینکه هزینه تعویض شاسی اغلب به 15%-20%از ارزش کل ماشین میرسد، شناخت نحوه ارزیابی عمر باقیمانده آن برای هر خریدار حرفهای ضروری است. در اینجا روش بازرسی ۴ مرحلهای است که توسط کارشناسان GT استفاده میشود.
مرحله ۱: اندازهگیری فاصله بین محورهای زنجیرها (پیچ)
افزایش فاصله بین محورهای زنجیرها (پیچ) روشنترین نشانه سایش داخلی بین میله و واشر است.
- چگونه فاصله بین مراکز ۴ میله متوالی زنجیر را با استفاده از نوار اندازهگیری اندازهگیری کنید.
- نتیجهگیری مقایسهٔ اندازهگیری خود با مشخصات اصلی سازنده را انجام دهید. افزایش طول زنجیر بیش از 3%-5%نشاندهندهٔ سایش شدید درونی است که نهتنها خطر شکستن زنجیر را به همراه دارد، بلکه آسیب به چرخدندههای (اسپروکتها) شما را نیز تسریع میکند.
مرحلهٔ ۲: بازرسی دندانههای اسپروکت
اسپروکت «فشارسنج» سلامت سیستم زیرشاسی است.
-
چه چیزی باید دنبال کنیم؟ دندانههای عادی باید نوکی صاف و پهن داشته باشند. اگر دندانهها تیز مانند «شلاقهای کوسه» به نظر برسند یا بهوضوح خمیده باشند، اسپروکت فرسوده شده و احتمالاً قبلاً بوشینگهای زنجیرهای مسیر را نیز تحت تأثیر قرار داده است.
مرحلهٔ ۳: اندازهگیری ارتفاع گروسر
این مقدار تعیینکنندهٔ قدرت چسبندگی و حفاری ماشین است.
- چگونه از یک خطکش برای اندازهگیری ارتفاع گروسر روی کفپوشهای زنجیر استفاده کنید.
- تأثیر مالی اگر تنها 30%از ارتفاع اصلی باقی مانده باشد، انتظار داشته باشید که چند هزار دلار صرف خرید مجموعهٔ جدیدی از کفپوشهای زنجیر کنید، که این هزینه بهزودی پس از خرید شما اعمال خواهد شد.
مرحله ۴: بررسی لبههای غلطکها
- پرچم قرمز اگر لبهها (لبههای جانبی) غلطکهای پایینی بهطور شدیدی ساییده شده باشند یا با لبههای زنجیرهای راهانداز تماس داشته باشند، کل سیستم حرکتی دچار مشکلات جدی در ترازبندی شده و این امر منجر به خرابی سریع آن خواهد شد.
استراتژی متخصصان GT:
در طول مذاکرات قیمتی، از نرخ سایش سیستم حرکتی بیش از ۶۰ درصد بهعنوان اهرمی برای کسر هزینه تعویض آینده استفاده کنید. اگر تصمیم به خرید و بازسازی ماشین دارید، انتخاب قطعات پسفروش با کیفیت اصلی GT به شما عملکردی مشابه دستگاه جدید ارائه میدهد و در عین حال هزینههای بازسازی شما را بهطور قابلتوجهی کاهش میدهد.