Erős szerkezetű futókorong speciális edzéssel a kiváló kopásállóságért

A keményítő eljárások tudománya a javított Köteg Toll Teljesítmény

Miért kiemelkedően fontos a kopásállóság nagy terhelésű Görbítő görcsök

Olyan abrazív környezetekben, mint a bányászat és az építőipar, a futókorongok tartósan 1500 MPa feletti kontaktusnyomásnak vannak kitéve. A kopásállóság közvetlenül meghatározza az alkatrész élettartamát – a korai kopás drága állási időhöz és alváz meghibásodáshoz vezet. Egy 2023-as tanulmány kimutatta, hogy a felületi keménység 20%-os növelése 35%-kal csökkenti a futókorong-cserék gyakoriságát karbányászati alkalmazásokban.

Hogyan javítja a keményítés a felületi integritást és a teherbírást

A keményítő kezelések martenzites acélréteget (55–65 HRC) hoznak létre a henger felületén, miközben megőrzik a kívánatos alakváltozást (30–40 HRC) a magban. Ez a kétrétegű szerkezet lehetővé teszi:

• 40%-kal nagyobb összenyomási ellenállás nem kezelt hengerekhez képest
• 30%-os javulás a fáradási élettartamban ciklikus terhelés alatt
• A felületi nyomófeszültségek gátolják a repedések terjedését

Keménység optimalizálása edzéssel és szabályozott hűtési folyamatokkal

Az utólagos edzés (150–300 °C-on, 2–4 órán át) csökkenti a ridegséget, 10–15% martenzit átalakításával edzett martenzitté. Kombinálva kényszerített levegőhűtéssel 25–50 °C/mp sebességgel, ez a folyamat a következő eredményeket éri el:

• Optimális keménység-szívósság egyensúly (55 HRC felület / 35 HRC mag)
• Maradékfeszültség csökkentése 40–60%-kal olajoltáshoz képest
• <0,1% méretbeli változás a fázisátalakulás során

Anyagválasztás a Görbítő görcsök ötvözött acél vs. széntartalmú acél igénybevett alkalmazásokban

A 40CrMo, 42CrMo és mangánszelek összehasonlító szilárdsága és ütőállósága

A sínkerekekhez használt anyagoknak hihetetlen nyomásviszonyokat kell elviselniük. Nehézüzemi alkalmazások esetén a 40CrMo és 42CrMo ötvözött acélok az első választások a króm-molibdén összetételük miatt. Ezek az ötvözetek akár 15–20%-kal növelik a húzószilárdságot a hagyományos széntartalmú acélhoz képest, így ideálisak kemény körülmények közére. Másrészről a mangánszelek, például az NM400 kiemelkedő ütésállósággal rendelkeznek, körülbelül 350 HB keménységi szintig. Ugyanakkor itt is van egy buktató: bár ezek az anyagok jól viselik az ütéseket, hegesztés szempontjából nehezebben dolgozhatók. Nézzük meg közelebbről, hogyan állnak egymás mellett ezek az anyagok a gyakorlatban.

Gyártási Kiválóság: Kerék gördülőtestek kovácsolása, hőkezelése és precíziós megmunkálása

A keréktest kovácsolása szerkezeti integritásért és fáradási ellenállásért

A gyártás záródiozsás kovácsolással kezdődik, ötvözött acélok használatával, mint például a 40Mn2 vagy 50Mn. A folyamat során a hőmérséklet több mint 1100 °C-ra emelkedik, ami segít az anyagkristályok rendeződésében, és csökkenti a belső üregeket, amelyektől mindannyian szeretnénk elkerülni. Amikor a kristályok ilyen módon megfelelően finomodnak, az így kapott anyag kb. 12 százalékkal sűrűbb, mint az öntött eljárással készült változat. Ez jelentős különbséget jelent akkor, amikor az alkatrészeknek ismételt, nagy terhelést kell elviselniük, olykor 25 tonna felettiekre is, mégis meghibásodás nélkül. A kovácsolt keréktestek nagyon szigorú mérettűrést tartanak fenn, plusz-mínusz 0,5 milliméter körül. Ezek a kisméretű, de fontos tűrések segítenek megakadályozni a feszültségpontok kialakulását, amelyek repedéseket okozhatnak olyan berendezésekben, melyeket nap mint nap bányákban és kőbányákban használnak az ország egész területén.

Tűgyártás: A magfeszesség elérése edzéssel és visszavágással

A futópálya görgőtűit olajban edzik, majd magas hőmérsékleten visszavágják (450–600 °C), hogy kiegyensúlyozzák a felületi keménységet (58–62 HRC) a mag alakváltozási képességével. Ez a kétfázisú szerkezet megakadályozza a rideg törést, miközben fenntartja a Charpy-ütőkeménység legalább 40 J értékét -20 °C-on. A kezelés utáni ultrahangos vizsgálat igazolja, hogy a kritikus terhelésű zónákban a hibaszázalék <0,2%.

Felületi köszörülés és végső megmunkálás méretpontosság és sima felület érdekében

A CNC-vezérlésű köszörűgépek ₺0,8 μm Ra felületi érdességet érnek el, csökkentve az üzem közben keletkező súrlódási hőt. A fejlett vízszintes marórendszerek 0,02 mm-nél kisebb sugarirányú futást biztosítanak, amelyről tanulmányok kimutatták, hogy 37%-kal csökkenti az egyenetlen kopást nagysebességű alkalmazásokban. A végső ellenőrzésbe beletartozik a CMM-es ellenőrzés, amely a furat koncentricitását 5 mikronon belül igazolja.

GYIK

Milyen fontos a kopásállóság görbítő görcsök ?

Az elhasználódási ellenállás alapvető fontosságú a futókaroknál, mivel közvetlen hatással van az alkatrészek élettartamára. A magas kopásállóság csökkenti a korai elhasználódást, minimálisra csökkentve a költséges leállásokat és megelőzve az alváz meghibásodását olyan abrazív környezetekben, mint a bányászat és az építőipar.

Hogyan javítják a keményítő kezelések a futókar teljesítményét?

A keményítő kezelések martenzites acélréteget hoznak létre a henger felületén, növelve a nyomószilárdságot, a fáradási élettartamot és gátolva a repedések terjedését. Ez javított felületi integritáshoz és nagyobb teherbíráshoz vezet.

Jobbak-e a lézeres keményítési technikák a hagyományos módszereknél?

A lézeres keményítési technikák pontosabb szabályozást tesznek lehetővé, minimalizálva az alkatrésztorzulást és nagyobb keménység-egyenletességet biztosítva a hagyományos módszerekhez képest, mint például az indukciós keményítés. Ez eredményezi a futókarok jobb tartósságát és kopásállóságát.