۱. اندازهگیری ساییدگی داخلی (کشیدگی زنجیر) ساییدگی داخلی در زنجیرهای دربسته و گریسشده عمدتاً از طریق کشیدگی زنجیر (افزایش گام) شناسایی میشود.
روش بازرسی: فاصله بین مراکز پینها را در گستره ۴ تا ۵ لینک اندازهگیری کنید.
ارزیابی: دادههای اندازهگیری شده را با مشخصات سازنده (OEM) برای زنجیر نو مقایسه کنید تا درصد ساییدگی تعیین شود.
۲. عیبیابی: ساییدگی انتهای پینها ساییدگی خارجی در انتهای پینها اغلب ناشی از کار در دامنههای شیبدار، زمین ناهموار، تنظیم نادرست کشش زنجیر یا ساییدگی بیش از حد غلتشر است.
اقدام اصلاحی: اگر کشیدگی زنجیر در محدوده مجاز باشد، تنظیم کشش زنجیر و چرخش غلتشرها برای توزیع یکنواخت ساییدگی انجام شود.
یادداشت نصب: اگر این الگوی ساییدگی بلافاصله پس از نصب شاسی جدید ظاهر شود، محافظهای مسیر را بررسی کنید. مطمئن شوید که محافظها خیلی نزدیک به زنجیر قرار نگرفتهاند و باعث اصطکاک نمیشوند.
3. عیبیابی: پینهای شل اگر خطایی در مونتاژ وجود نداشته باشد، معمولاً پینهای شل ناشی از تنشهای خم شدن زیاد (بارهای جانبی) در حین عملیات سنگین هستند.
پیشگیری و راهحل:
کفشهای مسیر فرسوده را بلافاصله بازرسی و تعویض کنید.
بولتهای مسیر را بررسی و دوباره گشتاوردهی کنید.
توصیه: در نظر داشته باشید که استفاده از کفشهای باریکتر، اهرم و تنش خمشی وارد بر پینها را کاهش میدهد.
EN
