Төмөнкү бөлүктүн компоненттеринин үйлэшүүсү экскаватордун иштешине кандай таасир этет

Неге төмөнкү бөлүктүн компоненттеринин үйлэшүүсү критикалык мааниге ээ Механикалык Төлөө

Каскаддык износ: Роликтердин, жылдызчалардын жана тракт тилкелеринин үйлэшпөөсү системанын бузулушун кандай тездетет

Астынкы бөлүктөрдүн бөлүктөрү туура келбесе, алар кийинчерээк күтпөгөн көптөгөн проблемаларды тудурат. 2023-жылы IAEM тарабынан жасалган жакынкы изилдөөлөрдүн маалыматына ылайык, 1,5 мм чамасындагы кичинекей роликтин орун алмашуусу трактордун талаа тилкесинин бурамдарындагы күчтү 27 процентке чейин көтөрөт. Бул теңсиз күчтөр шайбаларга зыян келтирип, тиштүү дөңгөлөктүн тиштерин адаттан тышкары тез жоюп жиберет. Кийинки болгон иштер да жаман. Балансыздануу вибрацияны системанын башка бардык бөлүктөрүнө таратат, бул салынгычтарды жылдырат, подшипниктерди зыянга учуратат жана маанилүү орнотуу чекиттерин негизинен олжолондурат. Булардын баары убакыт өткөн сайын жыйланып барат. Бардыгы бир нече ай ичинде, трактордун талаа тилкеси адатта болушу керек узундугунун 60% гана сакталат, ал эми роликтерди адаттан эки эсе көп алмаштыруу керек болот. Ошондуктан, так өлчөмдөгү бөлүктөрдү башынан эле туура тандап алуу нааданын мааниси чоң. Бардык бөлүктөр туура келгенде, жүктөр ар бир тийиштүү бетке бирдей таралат, бул кыйынча төлөмдүү жараксызданууларды башталганында эле токтотот.

Инженердик принципп: Тиштүү шкивдын тиши, тайгактын кадамы жана бушингдын геометриясы бирге иштелип чыгарылышы керек

Оптималдуу күч өткөрүү үчүн үч өз ара байланышкан элементтин инженердик иштелип чыгарылышы синхрондоо талап кылат:

• Тиштүү шкивдын тиши , бушингдын бетин чекиттеги жүктөмдүн таасиринен сактап турган ыкма менен иштелип чыгарылган
• Тармак ортосундагы аралык , анда тиштүү шкив менен тайгактын туташуу убактысы жана боёлук күчтүн таралышы аныкталат
• Бушингдын геометриясы , контракт аймагын жана чыңалуу концентрациясын аныктайт

Питч-дөңгөлөктүн чеги 0,8 мм ден ашып кеткенде, бул тармактын тиштерин чыныгы эле сындырууга жетиштүү талаа күчтөрүн түзөт. Эрте износ окуяларын болтурбоо үчүн 55–60 HRC чыдамдуулукта токойлоштурулган бушингдарга тиштердин сол жеңилдиги туура келүүсү керек. Системаларды баштан эле бирге долбоорлоо иштеп жатканда тармактын керилүүсүн туруктуу сактайт. Бул ыкма компоненттери үйлэшпөгөн системаларга салыштырганда жүктүн чапталып өзгөрүшүн жакында 34% га азайтат. Кошумча артыкчылык катары, бул туура интеграцияланган системалар 10 000 сааттык кызмат көрсөтүү мөөнөтүн кандайдыр бир кыйынчылыксыз түзөт.

Астынкы бөлүктүн компоненттеринин үйлэшпөгөн турганынан пайда болгон өнүмдүүлүкке таасир этиши

Убакыт жана керилүүнүн үйлэшпөгөн турганынан тартуу жана күчтүн өтүшүнүн өнүмдүүлүгүнүн төмөндөшү

Толук ылдамдыкта тиешелүү башкаруу жок болгондо, звенолор менен тилкелер ортосундагы убакыттык үйлэшүү бузулуп, күчтүн өтүшүнүн жалпы эффективдүүлүгү төмөндөйт. Эгерде тартуу тилкелеринин тиштери бушингдер менен так үйлэшпесе, күчтүн таралышы түз эмес болот. Бул айрыкча жыгылууга алып келет жана трансмиссиянын эффективдүүлүгүнө жакында 12 процентке таасир этет. Система чоң күчтөргө дуушар болгондо, тракттын ар кандай бөлүктөрүндөгү тенсиянын бирдей эместиги тегиз эмес издердин пайда болушуна алып келет. Натыйжада? Титрөөлүү жүрүш жана көтөрүлүшкө способдуулук төмөндөйт. Бул айрыкча 15 градуска чейинки бийиктикте жогору көтөрүлгөндө маанилүү, анткени ошол бурчтарда туура күч башкаруу жөн гана керек эмес, башкаруу коопсуздукту сактоо үчүн жана ишти эффективдүү аткаруу үчүн абсолюттук талап кылынат.

Ашыкча титрөө жана конструкциялык күчтөр: ролик–табанын тескери орношуу жана иштеп турган чегинин белгилери (>3,2 мм/с RMS)

Роллер туфлары өндүрүүчүлөр тарабынан көрсөтүлгөн чегинен аз гана айырылганда, бүтүн системада курчутуучу вибрациялар пайда болот. Бардык жерде белгилүү болгондой, бул вибрациялар 0,8 мм гана орундан чыгышы менен 3,2 мм/с RMS деңгээлинен өтүп кетет — бул структуралык бүтүндүүлүктүн бузулушун билдирет. Андан кийинки иш-аракеттер түз: бул вибрациялар раманын таянычтары аркылуу өтүп, даярдагы түтүктөрдө жана подшипниктердин айланасында кичинекей трещиналарды пайда кылат. Өткөн жылы агыр техникалык жабдуулардын надеждүүлүгү боюнча жүргүзүлгөн тажрыйбаларга ылайык, бул вибрация чегинен ашып кеткен машиналардын бөлүктөрүн адаттан жарым жылга эрте алмаштыруу керек. Негизги натыйжа? Бул шарттарда жабдуулар 10 000 саат иштегенден кийин ремонттук чыгымдар 30%–65% га чейин кошумча өсөт. Бюджетин тыкыр көзөмөлдөп отуруучу завод башчылар үчүн бул чекке жетпөө узак мөөнөттүү чыгымдардын айырмачылыгын түзөт.

Арткы шасси компоненттеринин үй-бүлөлүк рыноктогу совместимдүүлүгүн түшүнүү

Өлчөмдөн тышкары: 'Балама' деген сөз 'Уйгуна келүүчү' дегенди билбейт — материалдын катуулугу, жылуулук иштетилүүсү жана жүктүн таасири боюнча реакциясынын айырмачылыгы

Арткы бөлүктүн (undercarriage) токтогон бөлүктөрүн тандаарда адамдар көбүнчө алардын өлчөмдүк үйгуну гана көп ойлонот. Бирок чындыгында маанилүү болгону — бул бөлүктөрдүн бирге туура иштешин камсыз кылган материалдын касиеттери. Кээ бир бөлүктөр башка бөлүктөрдүн ордуна коюлуп, аларга окшоп көрүнсө да, алардын ичинде чоң айырмачылыктар бар. Мисалы, Роквелл катуулугу. C шкаласы боюнча үч баллдан ашык айырмачылык чоң мааниге ээ. Андан сырткары, алардын жылуулук менен иштетилүүсү жана кыймылда жеңилдик менен таасирленгенде алардын реакциясы да маанилүү. 2023-жылы жасалган бир изилдөөдө казылуучу машиналардын (mining excavators) трактарында баштапкы мезгилде трактардын бузулушунын 10дон 4ү тайгактардын (bushings) ASTM E18 стандартына ылайык катуулугу жетишсиз болгондуктан пайда болгону аныктаган. Бардык өлчөмдөр туура өлчөнсө да, бул жумшак материалдар кийинки убакытта проблемаларга алып келген.

Жылуулук иштетүүлөрдүн техникалык талаптардан айылышы компоненттердин бүтүндүгүн чыныгы түрдө бузат. Мисалы, индукция менен катуулатылган роллер – эгер алардын кабык тереңдүгү OEM талаптарына салыштырмалуу 15% га аз болсо, анда 180 кН дан ашык кайталанган жүктөр таасири астында чоңдукташып тезирээк чатырлар пайда болот. Бул жерде дагы бир жаман нерсе бар. Ошол күчтүү кернеэлүүлүк шарттарында жүктүн реакциясында көп учурда татаалдыктар байкалат. Акылдуу чыдамдуулугу ылайыктуу эмес звенолуу тегерек өзүнүн белгиленген капаситетинин 80% ында гана ийли баштайт. Бул тизмектин секирүүсүнө жана узак мөөнөттүү системанын толугу менен бузулушуна алып келет.

Металлургиялык сертификаттарды – ISO 6507 Виккерс катуулугу боюнча сыноолорду да киргизип – ар дайым текшериңиз жана динамикалык жүк тутумунун баалоосун OEM чертеждерине салыштырып караңыз. Сыйлыктуу өндүрүшчүлөр толук материалдар боюнча маалыматтарды берет; чыгындылуу системалык бузулуштардын алдын алуу үчүн катаң салыштыруу талап кылынат.

Төмөнкү бөлүктүн компоненттерин салыштырууну оптималдаш үчүн иштеген практикалар

Нече нерсе туура иштешүүнүн негизи — өлчөмдөрдү талап кылынган жол менен так өлчөөдөн башталат. Жакшы практика — тизмектин кадамын, бушингдин өлчөмүн жана тиштүү шкивдардын тиштеринин көрүнүшүн чыгарылган өлчөгүч каллиптер менен өлчөө жана аларды оригиналдуу жабдуулардын өндүрүүчүсү (OEM) белгилеген стандарттар менен салыштыруу болуп саналат. Минултун өткөн жылы «Механикалык инженерия журналында» жарыяланган изилдөөлөр тизмектин кадамынын өлчөмү плюс же минус жарым миллиметрден ашып кеткенде, башкача айтканда, детальдардын тозушу нормалдыкка караганда 47% тезирээк болот деп көрсөткөн. Материалдардын үйлэшүүсүнө келгенде, каттылыкты өлчөө ыкмасы чоң мааниге ээ. Бушингдер жана роллерлердин Роквелл C боюнча каттылыгы орточо 55–62 HRC диапазонунда болушу керек жана алар бирдей жылуулук иштетүү ыкмасынан өтүшү керек, анткени бул статикалык күчтүн топтолушунун теңсиздигин болтурбайт. Орнотуу үчүн өндүрүүчүлөр тарабынан берилген бургуу күчүнүн (торкун) так көрсөтмөлөрүн дагы бир жолу так сактоо зарыл, анткени бул бардык бөлүктөрдө бирдей керилүүнү камсыз кылат. Тракт табанынын түзүлүшүн лазердик деңгээл менен текшерүү да маанилүү, анткени метрде 2 ммден ашып кеткен айырмачалык вибрацияларды пайда кылат, алардын RMS мааниси коопсуздук чегинен — 3,2 мм/с — ашып кетет. Тозушунын шаблондорун цифровой форматта уздатып, компоненттердин партия номерлерин жазып алуу детальдардын чыныгы тозушунан мурда алардын иштебей калышын алдан аныктоого мүмкүндүк берет. Агрегаттагы кен орундарынан келген талаа долбоорлору бул ыкма тозушу жана чөп-чөп, тоз-тоз менен толгон катаал шарттарда токтотуу узактыгын жакында үчтөн бириге чейин кыскартат деп көрсөткөн.

Жи frequently берилген суроолор

Төмөнкү бөлүктүн компоненттеринин ыңгайсыз болушунун жалпы себептери кандай?

Ыңгайсыз болуштар материалдын үйлэшпөс касиеттеринен, туура эмес өлчөмдөрдөн же ыңгайсыз термоөңдөтүүдөн пайда болушу мүмкүн. Тиштүү шкивдин тиштеринин профилдеринде, тизменин кадамдарында жана бушингдин геометриясында дизайн жана өндүрүштүн синхрондуулугунун жоктугу да маселелерге алып келет.

Төмөнкү бөлүктүн компоненттеринде материалдын каттыгы негизинен эмне үчүн маанилүү?

Материалдын каттыгы ташталууга каршы туруу кабилийти жана жүктүн таралышына таасир этет. Туура каттык деңгээли ташталууну ичинен алдын алууга жана төзүмдүүлүктү камсыз кылууга жардам берет. Роквелл C боюнча каттыгындагы айырымдар теңсиздикке жана чыңалуу концентрациясына алып келет, бул акыркысы иштөө сапатына таасир этет.

Алмаштырма компоненттер механикалык бүтүндүккө кантип таасир этет?

Алмаштырма компоненттер өлчөмдөрү боюнча барабар болгондой көрүнсө дагы, материалдын касиеттеринде, термоөңдөтүүдө жана жүккө реакцияларда болгон айырымдар ыңгайсыздыкка алып келет. Бул айырымдар компоненттердин бузулушуна жана ремонттук чыгымдардын көбөйүшүнө алып келет.