Предотвращайте образование плоских участков и чрезмерный износ бортовых поверхностей ваших верхних опорных роликов. Узнайте о причинах возникновения таких износов и методах технического обслуживания от компании GT Industries — ведущего производителя деталей ходовой части с 1998 года.
Верхние опорные ролики: характерные износы и техническое обслуживание
1. Измерение нормального износа
Метод: Нормальный износ протектора следует измерять тем же способом, что и для нижних роликов (с использованием наружных штангенциркулей по диаметру протектора).
2. Чрезмерный боковой износ бортовой поверхности
Причины: Данная проблема часто возникает при работе на склонах (боковая работа на наклонной поверхности), при использовании специальных смещенных грунтозацепов, при неправильной установке компонентов или при некорректном натяжении гусеницы.
Решения: Убедитесь, что опорные ролики идеально выровнены относительно направляющего колеса и ведущей звездочки. Если на машине установлено несколько верхних роликов, поменяйте их местами, чтобы износ распределялся равномерно.
3. Плоские участки и неравномерный износ
Причины: Плоские участки обычно возникают, когда грязь или посторонние материалы попадают под ролик и препятствуют его вращению, в то время как цепь продолжает двигаться по нему.
Решение: Регулярно проводите осмотр и очищайте ролик от всех посторонних материалов, чтобы обеспечить его свободное вращение
EN
