Როგორ შეამცირებს საწვავის ხარჯს და გახანგრძლივებს გამოყენების ვადას ტრასის გაჭიმვა ფუნქციონალური რეგულატორით

Ტრასის რეგულატორის მოწყობილობის მეცნიერება Ქვედა ნაწილის ტრასის რეგულირების ცილინდრი და მისი გავლენა საწვავის ეფექტურობაზე

Ტრასის დაჭიმვის და საწვავის ხარჯვის შორის დამოკიდებულების გაგება

Ტრასის სწორად დაჭიმვა ამცირებს ბრუნვის წინააღმდეგობას, რითაც მძიმე მანქანები უფრო იოლად გადაადგილდებიან და არ ხარჯავენ საჭიროზე მეტ ენერგიას. სწორად დარეგულირებული ტრასები კარგად უჭიმდებიან მიწას, თუმცა არ ქმნიან ზედმეტ ხახუნს. ეს ნიშნავს, რომ მანქანები უფრო გლუვად მუშაობს და ძრავებზე ნაკლები დატვირთვა მოდის. შედეგად კი საწვავის დაბალი ხარჯვა, რადგან არ სჭირდება იმდენი ძალის ხარჯვა ზედმეტი წინააღმდეგობის გასაუმჯობესებლად, რომელიც იწვევს არასწორად შენარჩუნებული ტრასები.

Როგორ იზრდება ბრუნვის წინაღობა და საწვავის ხარჯი დახვეწის არასწორი დახვეწის შედეგად

Ისეთი სარკინე გზები, რომლებიც იშლებიან, იწვევს სრიალს და არათანაბარ კონტაქტს, რაც ამატებს ხახუნს. ძალიან დახვეწილი სარკინე გზები იწვევს დატვირთვას მნიშვნელოვან კომპონენტებზე, როგორიცაა იდლერები და წევრები, რაც აიძულებს ძრავას უფრო მძიმედ მუშაობა. ორივე პირობა ამატებს ბრუნვის წინაღობას მაქსიმუმ 18%-ით - ეკვივალენტურია გაუთვალისწინებელი ტვირთის გადაყვანის - რაც იწვევს საწვავის ხარჯის გაზრდას.

Მონაცემები: საწვავის ხარჯის გაზრდა მაქსიმუმ 15%-ით არასწორი სარკინე გზის დახვეწის შედეგად

2023 წელს 200 გამოყვანილი წვეთის ანალიზმა აჩვენა, რომ მანქანებმა არასწორი სარკინე გზის დახვეწით დახარჯა 14.7% მეტი საწვავი საშუალოდ ვიდრე სწორად დარეგულირებული ერთეულები. ეს არაეფექტურობა გამოწვეული იყო გრძელდებოდა ძრავის დატვირთვით, ხოლო მომხმარებლები ხარჯავდნენ 32% მეტი დრო მაღალი RPM რეჟიმებში გაზრდილი წინაღობის ასამართლად (მძიმე მანქანების ეფექტურობის ანგარიში, 2023 წ.)

Შემთხვევის ანალიზი: საწვავის ხარჯის შენარჩუნება სარკინე გზის დახვეწის ოპტიმიზაციის შემდეგ სარკინე გზის დამრეგულირებელი ცილინდრის გამოყენებით ქვედა ნაწილში

Მინის კონტრაქტორმა შეამცირა საწვავის ხარჯი მეტი 12%ბოლო ექვსი თვის განმავლობაში ქვედა სისტემებში ჰიდრავლიკური რიგის რეგულირების ცილინდრის ინტეგრირებით. ავტომატურმა რეგულატორებმა შეინარჩუნეს ±2% დაჭიმულობის გადახრა განსხვავებულ ტერიტორიებზე, რამაც აღმოაჩინა ხელით გასწორება და სტაბილური საწვავის მოხმარება. ზუსტი რეგულირებით თითოეული 15 ექსკავატორის გუნდისთვის თვეში 1,200 ლიტრი დიზელის დაზოგვა მოხერხდა.

Ქვედა ნაწილის ტრასის რეგულირების ცილინდრი : ზუსტობისა და ერთიანობის უზრუნველყოფა დაჭიმულობის კონტროლში

Როლი Სამიზნო რეგულირების ცილინდრი ოპტიმალური რიგის დაჭიმულობის შესანარჩუნებლად

Ჰიდრავლიკური საღონის რეგულირების ცილინდრი არის თანამედროვე შესაბამისი სისტემების მუშაობის საშუალება, რომელიც უზრუნველყოფს საღონის გასაგრძელებელ პრობლემებს მაშინ, როდესაც მოწევა იცვლება ან ტემპერატურა ირხევა. ეს არ არის ძველი სტატიკური რეგულირების სისტემები. ისინი მუშაობენ სისტემაში ჰიდრავლიკური სითხის გადატუმბვით, რათა შეინარჩუნონ დაჭიმულობის დონე იმ დიაპაზონში, რომელსაც არეკომენდებენ მწარმოებლები, როგორც წესი, ნახევარი პროცენტიდან ერთ პროცენტამდე დაშვებული შეცდომით. აიღეთ სტანდარტული 40 ტონიანი ექსკავატორის მაგალითად. რეგულირების მოწყობილობამ შეიძლება გამოათავისუფლოს დაახლოებით 18 კილონიუტონი ძალა, უბრალოდ იმისთვის, რომ შეაჩეროს საღონის გადმოშლა, მაგრამ საკმარისად ჭკვიანია, რომ არ დააზიანოს სხვა კომპონენტები მათ ზღვრებს გარეთ. ასეთი სახის ინტელექტუალური რეგულირება არის ის, რაც სხვაობას ქმნის ყოველდღიურ მოვლენებში, სადაც პირობები არასდროს მუდმივია.

Როგორ უპასუხებენ ჰიდრავლიკური რეგულატორები ტერიტორიიდან გამოწვეულ დაჭიმულობის ირხევას

Ქვიშიან ან ჭაობიან ადგილებში მოძრაობისას რელსების რეგულირების ცილინდრები წუთში ასრულებს მიკრორეგულირებას დახურული ძაბვის ცვლილების ასარიდაც. შესაბამისი სენსორები აღმოაჩენს:

• 120 PSI-ზე მაღალი დატვირთვა ქვების დარტყმის შედეგად
• Რელსების დახრა 3 სმ-ზე მეტია მშრალ მიწაზე
  Ჰიდრავლიკური წნევა ხდება 0,8 წამში, რაც აბსორბირებს შოკს და ახლებს დაზიანებას იდლერებსა და ბორბალზე

Შედარება: ხელით მართვა და ფუნქციონალური სისტემების რეგულირება

Საველე გამოცდები აჩვენებს, რომ ჰიდრავლიკური რეგულატორების გამოყენების შემთხვევაში მომხმარებლები სიჩქარეზე დამოკიდებული კორექტირების შედეგად გრეიდ-ლეველინგის ამოცანებს 12%-ით უფრო სწრაფად ასრულებენ (Equipment World 2023).

Საინდუსტრიო მონაცემები: ფუნქციონალური რეგულატორების არსებობისას ქვედა ნაწილის პრობლემები 30%-ით ნაკლებია

2,300-ზე მეტი მანქანის შესწავლა აჩვენებს, რომ ჰიდრავლიკურმა რეგულატორებმა შეამცირეს:

• Იდლერის შეცვლა 34%-ით
• Როლიკის საბურავის გაუმართაობა 29%-ით
• Ტრასის ბმულების ნაპრალი 41%-ით
  Ეს მომსახურების საერთო ხარჯების 17%-ით შემცირებას განაპირობებს 5000 სამუშაო საათის განმავლობაში (გლობალური სამშენ მანქანების მოხმარების ანგარიში 2023).

Ტრასის დაჭიმულობის მართვის საშუალებით ქვედა ნაწილის გახმარების შემცირება

Როგორ ხდება ტრასის დაჭიმულობის შესუსტება ან დაჭიმვა მნიშვნელოვანი კომპონენტების გახმარების სიჩქარის გაზრდა

Არასწორი დაჭიმულობა - იმის გაკეთება, რომ ის ძალიან დაჭიმული ან ძალიან შეუკავშირებელია - აჩქარებს ქვედა ნაწილის გახმარებას. ძალიან დაჭიმული ტრასები იზრდება როლერებსა და მიმართული ყურებს შორის ხახუნს, რაც გამოიწვევს სითბოს, რომელიც კომპონენტებს უფრო სწრაფად ახმარებს 40%-ით (2024 წლის ქვედა ნაწილის შენარჩუნების ანგარიში). შეუკავშირებელი ტრასები იწვევს გადახრას, რაც უკანონო ძალის განაწილებასა და წინასწარი წამყვანი კბილების გახმარებას იწვევს.

Ძირითადი გახმარების წერტილები: იდლერები, როლერები და წამყვანები, რომლებიც არასწორ დაჭიმულობითაა დაზიანებული

Იდლერები და როლიკები უფრო მეტად არიან დატვირთული დაჭიმულობის სტრესით, რაც იწვევს ადრეულ გამოცვლას. ინდუსტრიული ანალიზი აჩვენებს, რომ არასწორი დაჭიმულობა აიდუმალებს ადრეული გამოცვლის შემთხვევების 68%-ს. ძალიან მაღალი დაჭიმულობა იდლერზე დატვირთულობას ამატებს, რაც აჩქარებს ლოდის გაუმჯობესებას, ხოლო ისარის არასაკმარისი დაჭიმულობა იწვევს ისარის ჯაჭვის დაბერვას ბორბორზე, რის შედეგადაც წარმოიქმნება პიტინგი და გატეხილობები.

Კვლევა: სწორი დაჭიმულობა ქვედა ნაწილის სიცოცხლეს 25%-ით გააგრძელებს

2023 წელს ჩატარებული ველის კვლევა 200 გამოყვანილ ექსკავატორზე აჩვენა, რომ იმ მანქანებს, რომლებზეც გამოიყენებოდა ისარის რეგულირების ცილინდრის ფუნქციონალური სისტემა ქვედა ნაწილში, როლიკებისა და იდლერების სერვისული ინტერვალი 25%-ით მეტი იყო ხელით გაკეთებული რეგულირების მქონე მანქანებთან შედარებით. მუდმივი დაჭიმულობის კონტროლი ამცირებს ლოდის აბრაზიას ლოდში, ინარჩუნებს კომპონენტის მთლიანობას და საშუალოდ 18,000 დოლარის დაზოგვას უზრუნველყოფს გამოცვლის ხარჯებში.

Ექსკავატორის ისარის დაჭიმულობის ყოველდღიური მონიტორინგისა და მოვლის საუკეთესო პრაქტიკა

Რატომ არიდებს ყოველდღიური შემოწმება გრძელვადიან ზიანს და არაეფექტურობას

Იმის გარკვევა, არის დებრის დაგროვებისა და დაჭიმულობის პრობლემების ადრე აღმოჩენის საშუალება, სანამ ძვირი გამოსწორება აუცილებელი გახდება. როდესაც ბაგირები ძალიან გაშვებულია, როლიკები და იდლერები სწრაფად იხოცნენ, სინამდვილეში, 22 პროცენტით სწრაფად, ვიდრე როდესაც ყველაფერი სწორად იქნა დაჭიმული 2023 წელს Heavy Equipment Journal-ის კვლევის მიხედვით. საპირისპიროდ, ძალიან მკაცრი ბაგირები ზედმეტ დატვირთვას ახდენს წვეთებზე და ძრავის კომპონენტებზე. მომსახურების ჯგუფები, რომლებიც ეყრდნობიან ყოველდღიურ შემოწმების პროცედურას, საშუალოდ 30% იშვიათად უნაგირს ანაცვლებენ წელზე განკუთვნილი ფლოტის მონაცემების მიხედვით.

Ბიჯ-ბიჯზე ხელსაწყოს დაჭიმულობის შესამოწმებლად ქვედა მოწყობილობაში ბაგირის რეგულირების ცილინდრის გამოყენებით

1. Გაათბიეთ ექსკავატორი : მიიღოთ 15-20 წუთი ბაგირის ნორმალური ტემპერატურის მისაღებად.
2. Გაზომეთ ჩაქროვა : აწიეთ ბაგირის შუა სივრცე და გამოიყენეთ დაჭიმულობის საზომი ხელსაწყო - საუკეთესო დიაპაზონია 20-40 მმ.
3. Აქტიური ჰიდრავლიკური რეგულატორი : მიუერთეთ საღობის ცილინდრი და OEM სპეციფიკაციების შესასწორებლად.
4. Შეამოწმეთ ერთგვაროვნება : გადაამოწმეთ დაჭიმულობა პირველადი ექსპლუატაციის შემდეგ, დაასწორეთ სიმაღლეზე დამოკიდებულებით, როგორიცაა თიხა ან მსუბუქი ქვა.

Უყურადღებობის შედეგი: დაზიანებისა და ექსპლუატაციის შეჩერების მაჩვენებლის გაზრდა

Გადადებული კორექტირებები ახდენს როლიკებისა და ბუშინგების დატვირთვას 40%-ით მეტ დატვირთვაზე მოხევისას, ხშირად იწვევს საღობის ბმულების დროულ გატეხვას. მოწყობილობების მენეჯერები აცხადებენ, რომ დანახარჯები დაკარგული დროზე საშუალოდ აღწევს $2,800-ს თითო შემთხვევაში დაჭიმულობასთან დაკავშირებული გამართულების შემთხვევაში. 2023 წელზე გაკეთებულმა შემთხვევის ანალიზმა აჩვენა, რომ ექსკავატორებს, რომლებზეც არ ხდებოდა გარემოს მონიტორინგი, საჭირო ექნებოდა ქვედა ნაწილის გადაკეთება 18 თვით ადრე, ვიდრე იმ მოწყობილობებზე, რომლებიც მუდმივ მონიტორინგს ექვემდებოდნენ.

Ხელიკრული

Რა არის საღობის დაჭიმულობა და რატომ არის მნიშვნელოვანი?

Საღობის დაჭიმულობა გულისხმობს სამუშაო მანქანებზე საღობის დაჭიმულობას, რაც აუცილებელია სიმაგრის დასაცავად და მანქანების ეფექტუანად მუშაობის უზრუნველსაყოფად.

Როგორ აზიანებს არასწორი საღობის დაჭიმულობა საწვავის ხარჯს?

Არასწორი ტრასის დაჭიმულობა, ძალიან მკაცრი ან შეუკავშირებელი, ზრდის ბრუნვის წინააღმდეგობას, რაც იწვევს მანქანების ძრავების მეტ მუშაობას და საწვავის დიდი ხარჯვას.

Რა არის ჰიდრავლიკური ტრასის რეგულირების ცილინდრები?

Ჰიდრავლიკური ტრასის რეგულირების ცილინდრები არის სისტემები, რომლებიც ავტომატურად არეგულირებენ ტრასის დაჭიმულობას სიმაღლეზე და ტვირთის ცვლილებების დამოკიდებულებით, იმის უზრუნველსაყოფად, რომ შენარჩუნდეს საუკეთესო მუშაობა.

Როგორ ხშირად უნდა შეამოწმოთ რელსის დაჭიმულობა?

Დღიური შემოწმება ირეკომენდება იმის დასარწმუნებლად, რომ ტრასის დაჭიმულობა საუკეთესო დიაპაზონში რჩება, რათა თავიდან იქნას აცილებული ზედმეტი გახმარება და მუშაობის არაეფექტურობა.