Yirik qazish loyihalarida kichik o'lchamli gusenitsa tizimlarining yashiringan xarajatlari

Qanday qilib kichik o'lchamli Yo'l Tizimlar umumiy egallash xarajatlarini (TCO) oshiradi

Pastki qismning tez yeyilishi va texnik xizmat ko'rsatish: muddatidan oldin buzilish tufayli 27–43% ga TCO oshishi

Agar reyka tizimlari kichikroq o'lchamda qilinsa, bu butun mexanizm og'irligini kamroq bog'liq g'ildiraklar va o'q birikmalarga yuklaydi, natijada g'ildiraklar, o'rtacha g'ildiraklar va shu tishli g'ildirak komponentlariga juda katta bosim qo'llaniladi. 2023-yilgi Caterpillar Fleet Benchmark hisobotiga ko'ra, bunday noaniq yuklanish strukturalarning to'liq to'g'ri o'lchangan holda rivojlanishidan uchdan besh marta tezroq sodir bo'ladi. Keyin nima sodir bo'ladi? Vaqtidan oldin chiqib ketish hodisalari oddiy holga aylanadi. Reyka zanjirlari, bushinglar va hatto ramka qismlari muhandislarning dastlab belgilaganidan 2000 dan 3000 soatgacha ishlashdan keyin almashtirilishi kerak bo'ladi. Bu esa umumiy xarajatlarga bevosita ta'sir qiladi va odatda uskunalarning butun hayot davri mobaynida Umumiy egallash xarajatlari (TCO) ni 27% dan 43% gacha oshiradi.

Ishonchli ishlamay qolish va mehnat xarajatlari: Rejalashtirilmagan almashtirishlar va uzunroq texnik xizmat ko'rsatish muddatlari bilan bog'liq yashirin xarajatlar

Pastki qismi (chegirma) kutilmadan ishlamay qolsa, u odatda faqat ta'mirlashni kutish uchun 40 dan 70 soatgacha bekor o'tiradi. Bu oddiy texnik xizmat ko'rsatish tekshiruvlariga sarflanadigan vaqtning deyarli ikki barobaridir. Loyiha boshliqlari asosiy vazifalaridan chetlatilgan texnik xizmat ko'rsatish jamoalarini jalb qilish uchun zudlik bilan qo'shimcha mexanizmlarni chaqirib oladilar. Bu butun qazib olish jadvalini buzadi hamda qurilish maydonida yer ishlari operatsiyalarini kechiktiradi. Biroq, aslida budjetga avtomobillar uchun ajratilgan mablag'larga hisobga olinmaydigan yashirin xarajatlar — bu xarajatlar haqiqatan ham jami xarajatlarga katta ta'sir ko'rsatadi. Shartnoma tuzuvchilar qo'shimcha qo'shimcha ish haqi to'lashga, detallarni tez yetkazib berish uchun qo'shimcha pul to'lashga va muddatlarga amal qilmaslik sababli moliyaviy jarimaga tortilishga majbur bo'ladi. Bu xarajatlar dastlabki xarajat baholari hisobotlarida deyarli hech qachon aks ettirilmaydi, lekin barchasi oxirida umumiy foyda (yoki zarar) hisobiga o'tadi.

Yoqilg'ining samarasiz sarfi, sikl vaqtining qisqarishi va gusenitsa o'lchamining kichikligi bilan bog'liq xavf-xatarlar

Yo'nalishlar yetarli yer bilan aloqada bo'lmasa, mashinalar oshgan g'ildirak qarshiligi bilan kurashayotganda ko'proq sirpanib ketishga moyil bo'ladi. Bu ish jarayonida quvvat uzatish tizimi komponentlari hamda gidravlik tizimlarga qo'shimcha kuchlanish beradi. Taxminan 1200 soat davom etgan maydon sinovlari ham qiziqarli natijalarga olib keladi: foydali yo'nalish sirtining faqat 10% ni kamaytirish gidravlik bosim talablarini 8 dan 12% gacha, shuningdek, har bir yuk aylanasi uchun dizel yoqilg'isining 5 dan 9% gacha ortishiga sabab bo'ladi. Barqarorlik muammolari esa faqat raqamlardan iborat emas. Mashinalar tepaliklarda yoki loyli hududlarda ishlayotganda vazifalarni bajarishda sezilarli darajada vaqt sarflaydi; ba'zida aylanish vaqtlari 25% gacha uzaytiriladi. Bundan ham yomonroq — bu sharoitlarda qulflash xavfi sezilarli darajada oshadi. OSHA tomonidan yig'ilgan favqulodda vaziyatlar haqidagi hisobotlarga ko'ra, ko'p tajribali operatorlar aslida jihozlar ishlayotgan yumshoq zeminyerda yo'nalishlar ishni bajarish talablari uchun oddiygina juda kichik bo'lganida yaqin dushmanga duch kelishlarning soni taxminan 40% ga ko'payganini kuzatganlar.

Oʻzaro moslashish Yo'l Tizim o'lchamlari - saytga xos talablarga moslashtirilgan

Yer bosimi optimallashtirish: Nima uchun g'ishtli tuproqda qazishda 12% kengroq izlar tuproq siqilishini 35% ga kamaytiradi

Tuproq zichlanishiga kelganda, bu namga sezgir gil tuproqlar uchun haqiqatan ham muammoli bo'lishi mumkin; masala esa, izli tizimlar haqiqiy maydon yuk talablari bilan mos kelmasa, yanada yomonlashadi. To'g'ri iz kengligini tanlash barchasini o'zgartiradi, chunki bu yer yuziga og'irlikni tarqatishga yordam beradi va pastdagi qatlamlarga ortiqcha bosim o'tkazmaydi. AQSH Qo'shinqo'ri Injinerlar Korpusi (TR-22-04) tomonidan o'tkazilgan ba'zi tadqiqotlarga ko'ra, izlarning kengligini taxminan 12% ga kengaytirish gil hukm suruvchi hududlarda tuproq zichlanish muammolarini deyarli uchdan bir qismiga qisqartirishi mumkin. Natija nima? Tuproqning tabiiy holati yaxshiroq saqlanadi, yog'g'inli ob-havo sharoitida barqarorlik yaxshilanadi va keyinchalik zararlangan yerlarni tiklash xarajatlari kamayadi. Shuningdek, texnika uzunroq xizmat qiladi va kamroq ta'mirlash talab qiladi, chunki ishda ishlatiladigan izlar juda tor bo'lgani uchun vujudga keladigan muammolarga duch kelmaymiz.

Yumshoq yoki nobarqaror yerda iz kengligi va yer ustidagi bosim o'rtasidagi teskari kvadrat bog'lanish

Yer bosimi va gusenitsa kontakt maydoni o'rtasidagi munosabat kvadratlarga qaraganda bir qancha aksincha ishlaydi. Agar kimdir gusenitsalarning samarali kengligini ikki barobar oshirsa, u haqiqatan ham yer bosimini taxminan to'rt barobar kamaytiradi. Bu yer yuzasi barqaror emas yoki juda yumshoq bo'lgan joylarda juda muhim ahamiyatga ega. Tor gusenitsalar shunday joylarda chuqurroq botib ketadi, bu esa harakatlantirishni qiyinlashtiradi va so'nggi yili "Terramechanika jurnali"da nashr etilgan tadqiqotga ko'ra, yoqilg'i iste'molini 18 foizgacha oshirishi mumkin. Biroq, keng gusenitsalar og'irlikni sirt bo'ylab yaxshiroq tarqatadi, shuning uchun texnika yuzida qoladi, ya'ni botmaydi. Aqlli qurilish sub'ektlari buni juda yaxshi biladi. Ular o'zlarining qazish ishlari boshlanishidan oldin ko'pincha tuproq namunalari oladilar va tanlangan gusenitsa o'lchami haqiqatan ham yer yuzasining qanday yukni bardosh berishi mumkinligiga mos kelishini ta'minlaydilar. Buni oldindan amalga oshirish ularni keyinchalik muammolarga duch kelganda ularni hal qilish yoki qimmatbaho uskunalarni qiyin joylardan chiqarib olish kerak bo'lganda qo'shimcha xarajatlardan saqlaydi.

Material tanlovi boʻyicha muvozanat: Durabilitet, tortish kuchi va sirtni himoya qilishni muvozanatlash

Yoʻnalish tizimlari uchun materiallarni tanlash — vaqt oʻtishi bilan xarajatlarga taʼsir qiladigan qiyin qarorlar qabul qilishni anglatadi. Qattiqroq metallar yeyilishga va shikastlanishga chidamliroq, lekin nam yoki sirpanuvchan sharoitda yaxshi ushlanmaydi. Yumshoqroq materiallar sirtga yaxshi ushlanadi, lekin ogʻir yuklar taʼsirida shunchalik uzoqqa yetmaydi. Keramika aralashmali qoplamalar silitsiyga boy hududlarda toshlarning sabab boʻladigan shikastlanishini taxminan 40% ga kamaytiradi, garchi bu qoplamalar dastlabki xarajatlarni ancha oshirsa ham. Shunday qilib, chuqur navbati (tread) dizaynlari loy va qumda aʼlo ishlaydi, lekin beton yoʻllarga tezroq zarar yetkazadi va shuning uchun ularni kutilmagandek tez-tez almashtirishga toʻgʻri keladi. Kompaniyalar materiallarning notoʻgʻri kombinatsiyasini tanlaganda, bu bevosita kutilmagan ishlamay qolishga olib keladi. Oʻtgan yilgi baʼzi avtoparklar parvarish qilish hisobotlariga koʻra, bu kombinatsiyani notoʻgʻri tanlash bevosita taʼmirlashga chaqiruvlarni 25% dan 50% gacha oshiradi.

Ko'p beriladigan savollar

Kichik o'lchamli reyka tizimlari Nima uchun umumiy egallash xarajatlarini (TCO) oshiradi?

Kichik o'lchamli reyka tizimlari TCO ni oshiradi, chunki ular tezroq yaxshilanish va texnik xizmat ko'rsatish muammolariga sabab bo'ladi. Strukturalik charchash tezroq sodir bo'ladi va jihoz qismlari ko'pincha kutilganidan oldin almashtirilishi kerak bo'ladi, bu esa xarajatlarning sezilarli darajada oshishiga olib keladi.

Kichik o'lchamli reykalarning ishlash vaqtini qanday ta'sirlashi mumkin?

Kichik o'lchamli reykalarga bog'liq bo'lgan kutilmagan ostki qismning nosozliklari tuzatish uchun 40 dan 70 soatgacha uzun muddatli ishlashni to'xtatishga sabab bo'ladi. Bu qo'shimcha xarajatlarga — masalan, qo'shimcha ish haqi va muddatni buzish uchun jismoniy jarimaga olib keladi.

Reyka o'lchami yer barqarorligiga qanday ta'sir qiladi?

Reyka o'lchami yer barqarorligiga bevosita ta'sir qiladi. Keng reykalarning mashina og'irligini yaxshiroq tarqatish imkonini beradi, bu esa ayniqsa gil bo'lgan hududlarda tuproq siqilishini kamaytiradi va shu bilan birga barqarorlikni yaxshilaydi hamda yer yuzasiga yetkaziladigan zararni kamaytiradi.

Reyka tizimlari uchun eng yaxshi materiallar qaysilar?

Eng yaxshi materiallar qo'llaniladigan sohaning o'ziga xos xususiyatlariga bog'liq. Qattiqroq metallar bardoshli, lekin nam sirtlarda ushlab turish qobiliyatiga ega emas; yumshoqroq materiallar esa yuqori yuk ostida tezroq ishqalanadi, lekin yaxshi ushlab turish imkonini beradi. Sifatli aralashma — masalan, keramik qoplamali — bardoshlik va sirtning himoyalanishini ta'minlashi mumkin.