Ауыр қазбалық жобалардағы кішірек тракторлық жүйелердің жасырын шығындары

Қалай көлемі аз Жол Жүйелер жалпы иелік құнын (TCO) көтереді

Төменгі бөліктің тез тозуы мен қызмет көрсету шығындары: уақытынан бұрын бұзылу салдарынан 27–43% жалпы иелік құнының (TCO) өсуі

Егер тракторлық жолақтар жеткіліксіз өлшемде болса, онда барлық машина салмағы аз сандағы тележка дөңгелектері мен шыбықтық қосылыстарына түседі, бұл роликтерге, бағыттаушыларға және тісті дөңгелек компоненттеріне өте көп қысым тудырады. 2023 жылғы Caterpillar Fleet Benchmark есебіне сәйкес, мұндай теңсіз жүктеме құрылымдық усталу құрылымның дұрыс өлшемделген жағдайындағыдан үштен бес есе тез дамуына әкеледі. Ал әрі қарай не болады? Ерте уақыттағы ақаулар жиі кездесетін құбылысқа айналады. Тракторлық тізбектер, бұйымдар және тіпті рама бөліктері әдетте инженерлердің алғашқыда көрсеткен уақытынан бұрын, яғни 2 000–3 000 жұмыс сағатынан кейін ауыстырылуы керек. Бұл тікелей жалпы шығындардың өсуіне әкеледі, әдетте жабдықтың толық өмірлік циклы бойынша Жалпы иелену шығындары (TCO) 27%–ден 43%–ке дейін көтеріледі.

Тоқтап қалу және еңбек шығындарының тізбегі: Жоспарланбаған ауыстырулар мен ұзақ мерзімді сервис уақытының жасырын шығындары

Астыңғы бөлігі (шасси) кенеттен істен шыққан кезде, оның жөндеуін күтіп тұруға әдетте 40-тан 70 сағатқа дейін уақыт кетеді. Бұл көлем — реттік техникалық қызмет көрсету бойынша жұмсалатын уақыттың шамамен екі есесін құрайды. Жоба басқарушылары қосымша машиналарды шақырып, техникалық қызмет көрсету бригадаларын бастапқы жоспарланған жұмыстарынан алып тастауға мәжбүр болады. Бұл барлық қазып алу жұмыстарының кестесін бұзады және объекті бойынша жер қозғалту операцияларын тоқтатады. Алайда, құрылыс техникасына бюджет құру кезінде ешкім ойламайтын жасырын шығындар — бұлардың қосындысы нағыз проблемаға айналады. Атқарушылар қосымша ақы төлеуге, детальдарды тез жеткізу үшін түнде жіберуге және мерзімді ұстанбағаны үшін қаржылық санкцияларға тап болады. Бұл шығындар әдетте бастапқы бағалауда көрсетілмейді, бірақ соңында қаржылық нәтижеге (таза пайданың төменгі жолағына) әрқашан әсер етеді.

Отынның тиімсіздігі, цикл уақытының қысқаруы және трактордың тірек бөлігінің (трактардың) кішірек болуына байланысты қауіпсіздікке қатысты қауп-қатерлер

Трактарлардың жермен жеткілікті түйісуі болмаған кезде машиналар көбірек сырғып кетуге бейім, әсіресе дөңгелектену кедергісі артқан кезде. Бұл қозғалтқыштың барлық компоненттері мен гидравликалық жүйелеріне қосымша күш түсіреді. Жуықтап алғанда 1200 сағатқа созылған алаңдық сынақтар қызығушылық тудыратын нәтиже берді: пайдаланылатын трактар бетінің барынша 10%-ын қысқарту гидравликалық қысым талаптарын 8-12 пайызға, сонымен қатар әрбір жүктеу циклында дизель отынын 5-9 пайызға арттырады. Алайда осы тұрақсыздық мәселесі тек сандық көрсеткіштермен шектелмейді. Машиналар еңістікте немесе батпақты аймақта жұмыс істеген кезде тапсырмаларды орындауға әлдеқайда көп уақыт жұмсайды, кейде цикл уақыты 25%-ға дейін созылуы мүмкін. Тіпті одан да нашары — осы жағдайларда машиналардың төңкерілу қаупі белгіші түрде артады. OSHA құрамындағы апаттар туралы есептерге сүйенсек, көптеген тәжірибелі операторлар жабдықтар трактарының өлшемі жұмыс талаптарына сай келмеген жұмсақ жерлерде «жақын апат» жағдайларының саны шамамен 40% артқанын байқағанын айтады.

Бір-бірімен сәйкес келу Жол Жүйе өлшемдерін жер учаскесіне арналған талаптарға сәйкестендіру

Жердің қысымын оптимизациялау: Неге құмды-сазды жерде қазу кезінде 12% кеңірек іздер топырақтың ығысуын 35%-ға азайтады

Топырақтың тығыздалуы туралы айтқанда, ылғалға сезімтал сазды топырақтар үшін бұл шынымен де проблемалы болуы мүмкін; ал іздердің жүйесі нақты объектінің жүктеме талаптарына дәл келмесе, мәселе одан да нашарлайды. Дұрыс із енін таңдау — барлығын анықтайтын фактор, себебі ол салмақты жер бетіне тең үлестіріп, төменгі қабаттарға артық кернеу тудырмайды. АҚШ Әскери инженерлер корпусының (TR-22-04) кейбір зерттеулеріне сәйкес, іздерді шамамен 12% кеңейту арқылы сазды топырақ басым болатын аймақтарда топырақтың тығыздалуын шамамен үштен бір бөлігіне дейін азайтуға болады. Нәтижесінде не болады? Жердің табиғи күйінің жақсы сақталуы, жаңбырлы ауа райында тұрақтылықтың жақсаруы және кейіннен зақымданған жерді жөндеуге кететін шығындардың төмендеуі. Сонымен қатар, жабдықтар ұзақ уақыт жұмыс істейді және аз жөндеуге қажет болады, себебі біз іздердің жұмысқа қажеттілігінен кіші болуынан туындайтын мәселелермен айналыспаймыз.

Із ені мен жер бетіндегі қысым арасындағы кері квадраттық қатынас жұмсақ немесе тұрақсыз жерде

Жер бетіндегі қысым мен трактордың жолақтарының тірек ауданы арасындағы қатынас квадраттық заңдылыққа бағынатындай болып келеді. Егер кімдір трактордың жолақтарының тиімді енін екі есе арттырса, ол шынында да жер бетіндегі қысымды шамамен төрт есе азайтады. Бұл құрылымдың тұрақсыздығы немесе жердің өте жұмсақ болуы мүмкін аймақтарда өте маңызды. Тар жолақтар сондай жерлерде тереңірек орналасады, бұл қозғалысты қиындатады және өткен жылы «Terramechanics журналында» жарияланған зерттеулерге сәйкес отын шығынын 18 пайызға дейін арттыруы мүмкін. Ал егер жолақтар кең болса, олар салмақты жер беті бойынша тиімдірек таратады, сондықтан машиналар жерге батып кетпей, оның бетінде қалады. Осы сияқты нюанстарды терең түсінетін кәсіби құрылысшылар жиі қазу жұмыстарын бастамас бұрын топырақтан үлгілер алады және таңдалған жолақ өлшемінің жердің шынымен шыдай алатын деңгейіне сәйкес келетінін қамтамасыз етеді. Мұны алдын ала істеу кейіннен туындайтын проблемаларды шешуге немесе қымбат құрылыс техникасын қиындықтың орнынан шығаруға кететін шығындарды болдырмауға көмектеседі.

Материалды таңдау кезіндегі компромистік шешімдер: Тұрақтылық, ұстап тұру қабілеті және бетті қорғау арасындағы тепе-теңдік

Трек жүйелері үшін материалдарды таңдау — уақыт өтуімен шығындарға әсер ететін қиын шешімдер қабылдауды қажет етеді. Қатты металлар тозуға төзімдіріек, бірақ ылғалды немесе сырғанақ беттерде ұстап тұру қабілеті төмен. Жұмсақ материалдар бетке жақсы жабысады, бірақ ауыр жүктемелерге төзімді болмауы мүмкін. Керамикалық қоспалары бар қаптаулар кремний оксиді көп аймақтарда тастардан пайда болатын зақымдарды шамамен 40% азайтады, бірақ осындай өңдеулердің бастапқы құны белгілі бір дәрежеде жоғары. Терең құрылымды қабырғалар да солай: олар құм мен топырақта жақсы жұмыс істейді, бірақ асфальтталған беттерді тез тозытады, сондықтан алар күтілгендей емес, жиірек ауыстырылуға тура келеді. Компаниялар материалдардың дұрыс комбинациясын таңдамаса, бұл тікелей күтпеген тоқтап қалуға әкеледі. Өткен жылғы кейбір автопарктердің техникалық қызмет көрсету журналдарына сүйенсек, бұл комбинацияны дұрыс таңдамау күтпеген жөндеу шақыруларын төрттен бірден жартыға дейін арттырады.

ЖИҚ (Жиі қойылатын сұрақтар)

Неге кішірек трек жүйелері Жалпы иелену құнын (TCO) арттырады?

Кішірек трек жүйелері TCO-ны арттырады, себебі олар тез жыртылуға және техникалық қызмет көрсету мәселелеріне әкеледі. Құрылымдық шаршағыштық тезірек пайда болады, ал жабдық бөлшектері күтілген уақыттан бұрын ауыстырылуы керек, бұл құндарды қатты арттырады.

Кішірек тректер тоқтап қалу уақытына қалай әсер етеді?

Кішірек тректер күтпеген жерде төменгі бөлімнің зақымдануына әкеледі, бұл жөндеуге 40–70 сағатқа дейінгі ұзақ мерзімді тоқтап қалуға себеп болуы мүмкін. Бұл қосымша құндарды — мысалы, артық жұмыс уақыты үшін төлем мен мерзімінен бұрын орындалмаған жұмыстар үшін қаржылық санкцияларды — туғызады.

Трек өлшемі жердің тұрақтылығына қандай әсер етеді?

Трек өлшемі жердің тұрақтылығына тікелей әсер етеді. Ені көп тректер машина салмағын жақсы таратады, нәтижесінде топырақтың тығыздалуы азаяды, әсіресе сазды аймақтарда, бұл тұрақтылықты жақсартады және жер бетіне келтірілетін зиянды азайтады.

Трек жүйелері үшін қандай материалдар ең жақсы?

Ең жақсы материалдар қолданысқа байланысты. Қатты металлдар тұрақты, бірақ ылғалды беттерде ұстап тұру қабілеті төмен, ал жұмсақ материалдар тартылу қабілетін қамтамасыз етеді, бірақ ауыр жүктемелер кезінде тез тозады. Мүмкін, керамикалық қаптамалармен қосылған тепе-теңдікке келтірілген қоспа тұрақтылық пен беттің қорғалуын қамтамасыз етуі мүмкін.