Skrivene cijene manjih pruga u projektima teških iskopavanja

Koliko su manjih dimenzija Staza Sustavi uvećavaju ukupne troškove vlasništva

U slučaju da se ne primjenjuje propusnica, to znači da se ne primjenjuje propusnica.

Kada su sistemi tračnica manjih veličina, oni na kraju stavljaju svu težinu stroja na manje kolica i čvorova, što stavlja previše pritiska na valjake, leđa i komponente kolica. Prema izvješću Caterpillar Fleet Benchmark iz 2023. godine, takvo nejednakost opterećenja uzrokuje strukturno umorstvo oko tri do pet puta brže u usporedbi s kada je sve ispravno veličano. Što će se dogoditi? Prerano neuspjeh postaje uobičajeno. Lanac, bušice i čak dijelovi okvira željeznice obično trebaju biti zamijenjeni negdje između 2.000 i 3.000 radnih sati prije nego što su to izvorno odredili inženjeri. To dovodi do povećanja ukupnih troškova, što obično povećava ukupne troškove vlasništva (TCO) sa 27 na 43 posto tijekom cijelog životnog ciklusa opreme.

Neaktivnost i kaskada rada: skriveni troškovi neplaniranih zamjena i produženi servisni prozori

Kad se neocekivano pokvari podvozje, obično se od 40 do 70 sati ne miče i čeka popravke. To je gotovo dvostruko više nego što se troši na redovne provjere održavanja. Projektni menadžeri se trude dovesti rezervne strojeve dok odvajaju svoje timove za održavanje od onoga što su prvobitno trebali raditi. To miješa cijeli vremenski okvir iskopavanja i zadržava operacije pomicanja zemlje na cijelom mjestu. Ono što se stvarno dodaje su ti skriveni troškovi o kojima nitko ne razmišlja prilikom proračuna za opremu. Ugovaratelji su završili plaćajući ekstra za nadčasove, brže dijelove preko noći, i suočavaju se s novčanim kaznama za propuštanje rokova. Ovi troškovi se rijetko pojavljuju u izvornim procjenama troškova, ali nekako uvijek se pokupljaju na dnu.

U slučaju da se u skladu s člankom 4. stavkom 1. točkom (a) i (b) Uredbe (EU) br.

Kada pruge nemaju dovoljno dodira sa zemljom, strojevi imaju tendenciju da se više klize dok se bore protiv povećanog otpora kotrkanju. To dodatno opterećuje komponente pogonskog sustava i hidrauličke sustave tijekom rada. Ispitivanja na terenu koja traju otprilike 1200 sati pokazuju nešto zanimljivo: smanjenje samo 10% upotrebljive površine tračnica dovodi do povećanja zahtjeva hidrauličkog tlaka od 8 do 12 posto, plus oko 5 do 9 posto dodatnog izgaranja dizela za svaki završen ciklus opterećenja. Međutim, problemi stabilnosti ne obuhvaćaju samo brojeve. Strojima je potrebno znatno više vremena za obavljanje zadataka kada rade na padinama ili u blatoplovitim područjima, a ponekad se produžava vrijeme ciklusa za čak 25%. I još gore, postoji primjetan skok u riziku od prevrtanja pod ovim uvjetima. Gledajući izvještaje o nesrećama koje je sastavila OSHA, mnogi iskusni operateri zapravo spominju da su vidjeli gotovo 40% više bliskih poziva koji su se dogodili posebno na mekom tlu gdje je oprema vozila na stazama koje su jednostavno bile premali za zahtjeve posla.

Prilagođeno Staza U skladu s člankom 4. stavkom 2.

Optimizacija tlaka na zemljištu: Zašto se u iskopavanju bogatom glinom u zemljištu s 12% šire staze smanjuju sa 35%,

Kada je riječ o zaptivanju tla, što može biti jako problematično za vlažno osjetljiva glinena tla, problem se pogoršava kada se sustavi tračnica ne podudaraju ispravno s stvarnim zahtjevima za opterećenje lokacije. Dobijanje prave širine staze čini svu razliku jer pomaže distribuirati težinu po zemlji bez previše pritiska na slojeve ispod. Prema nekim istraživanjima američkog Vojskog inženjerskog korpusa (TR-22-04), jednostavno proširenje staza za oko 12 posto može smanjiti probleme sa zapetljanjem tla za gotovo trećinu u područjima u kojima prevladava glina. Što je bilo s time? Bolje očuvanje prirodnog stanja zemlje, bolja stabilnost tijekom kišnih vremena i manji troškovi za popravak oštećenog tla kasnije. Osim toga, oprema traje duže i zahtijeva manje popravaka jer se ne bavimo problemima uzrokovanim tragovima koji su premali za posao.

Odnos obrnutog kvadrata između širine pruge i tlaka na tlu u mekom ili nestabilnom terenu

Odnos između tlaka na zemljištu i kontaktne površine tračnice radi nekako unatrag kada gledamo kvadrat. Ako netko udvostruči efektivnu širinu svojih staza, zapravo smanji pritisak na zemljište za oko četiri puta. To je važno na mjestima gdje tlo nije stabilno ili je prilično mekano. Uže staze imaju tendenciju da se kopu dublje tamo, što čini stvari teže za kretanje i može povećati potrošnju goriva čak 18 posto prema istraživanju objavljenom prošle godine u časopisu Journal of Terramechanics. Kad su tragovi širi, bolje raspoređuju težinu na površini, tako da strojevi ostaju na vrhu umjesto da se potone. Pametni izvođači znaju ove stvari iznutra. Često uzimaju uzorke iz tla prije nego što počnu s kopanjem, osiguravajući da veličina tračnice koju odaberu odgovara veličini koju tlo može podnijeti. Ako to učine unaprijed, kasnije će uštedjeti novac jer neće morati popravljati probleme nakon što se dogodi ili odvući skupu opremu iz mjesta problema.

Izbor materijala: uravnoteženje trajnosti, vuče i zaštite površine

Izbor materijala za sustav staza uključuje donošenje teških odluka koje tijekom vremena utječu na troškove. Teži metali bolje se odupiru no ne hvataju se tako dobro kad su stvari mokre ili klizave. Meki materijali se bolje drže površina, ali ne traju dugo kada su podložni teškim teretima. U nekim područjima, kao što je Grčka, u kojima se nalazi mnogo silicijuma, premazivanje s keramikom može smanjiti štetu od stijena za oko 40%, iako su ovi tretmani u početku definitivno skuplji. Isto vrijedi i za duboke modele otisaka koji dobro rade u prljavštini i pijesku, ali na kraju se ubrzano nose na asfaltiranim površinama, što znači da se zamjene događaju češće nego što se očekivalo. Kada tvrtke izaberu pogrešnu kombinaciju materijala, to dovodi ravno do neočekivanih zastoja. Prema nekim zapisima održavanja flote iz prošle godine, pogrešno miješanje povećava iznenađenje popravaka između četvrtine i polovine.

Česta pitanja

U skladu s člankom 3. stavkom 1.

U skladu s člankom 3. stavkom 1. točkom (a) Uredbe (EU) br. 765/2012 Structuralna umoranost događa se brže, a dijelovi opreme često moraju biti zamijenjeni ranije nego što se očekivalo, što uzrokuje značajan porast troškova.

Kako manje tračnice utječu na vrijeme zastoja?

Podmjere tračnica uzrokuju neočekivane kvarove podvozja, što može dovesti do produženog vremena zastoja od 40 do 70 sati za popravke. To rezultira skrivenim troškovima kao što su plaće za prekovremene radne sate i novčane kazne za propuštanje rokova.

Kakav utjecaj veličina pruge ima na stabilnost na tlu?

Veličina staze ima izravni utjecaj na stabilnost na tlu. Šire staze pomažu bolju raspodjelu težine stroja, smanjujući zaptivanje tla, osobito u područjima bogatom glinom, što poboljšava stabilnost i smanjuje štetu terenu.

Koji materijali su najbolji za sustav staze?

Najbolji materijali zavise od primjene. Teže metale su izdržljive, ali ne mogu se držati mokrih površina, dok mekši materijali pružaju vučinu, ali se brže iscrpljuju pod velikim opterećenjima. Izravno kombinirana boja, možda i s keramičkim premazima, može osigurati trajnost i zaštitu površine.