Tuproq turi va g'ovakli qazilma materiallari pastki qism izdoshlaridagi ishlash namunalari qanday o'zgaradi?

Tuproq turlari asoslari: Birikish, qattiqlik va namlik qanday ta'sir qiladi Iskoldirov Mekanizmlar

Birikkan va birikmagan tuproqlar: Loysimon tuproq, gil va qumning ishlash belgilari

Gillik tuproqlar bir-biriga yopishib, suvni juda yaxshi saqlaydi va shu sababli qurilma osti qismiga zarar yetkazuvchi yopishqoq qatlamlar hosil qiladi, chunki bu yerda ko‘p miqdordagi qatlamning yig‘ilishi va kimyoviy reaksiyalar sodir bo‘ladi. Gillik tuproq namlanganda, u gusenitsalar va boshqa qismlarga yopishib qoladi, bu esa og‘irlik taqsimotini buzadi va metall ulagichlar va bushinglarga qo‘shimcha kuchlanish qo‘yadi. 2023-yilda geotexnik mutaxassislarning ba’zi tadqiqotlariga ko‘ra, bu kuchlanish quruq holatga nisbatan taxminan 40% ga oshadi. Qumli tuproqlar esa boshqacha ishlaydi. Ushbu nozik qum zarralari — diametri 0,1 dan 2 millimetrgacha bo‘lgan — vaqt o‘tishi bilan g‘ildiraklar va podshipniklarga kirib boradi. Ular maydalanishga sabab bo‘lib, dastlab kichik xizmat ko‘rsatmaydigan chiziqlarni, so‘ngra kattaroq teshiklarga olib keladi. Suv ham bu yerda hamma narsani o‘zgartiradi. Nam qum narsalarni tezroq ishqalanishiga sabab bo‘ladi, ehtimol oddiy qumga nisbatan taxminan 25% tezroq, quruq gillik esa qatlam hosil qilib qattiq qobiqga aylanadi va g‘ildiraklarga zarar yetkazadi. Shuning uchun operatorlar atrofdagi jismlarning faqat toshli yoki toshsizligiga emas, balki qanday turdagi tuproqda ishlashayotganligiga ham e’tibor berishlari kerak. Har xil tuproqlar uskunalarga turli xil shakllarda zarar yetkazadi.

Yumshoq va qattiq tuproq dinamikasi: Yukni uzatish, komponentlarning egilishi va chidamlilikning boshlanishi

Agar mexanizmlar yumshoq yerda ishlasa, og'irlik hamma tomonga tarqaladi va bu ostki qismning ba'zi qismlarining kerakidan ortiq egilishiga olib keladi. Natijada detallar kutilganidan tezroq ishlamoqda. Silt yoki shunga o'xshash bo'sh tuproqda gusenitsa zvenolari doimiy ravishda oldinga-ortga egiladi. 2024-yilda Terramechanics tomonidan o'tkazilgan tadqiqotlarga ko'ra, bushinglar qattiq sirtlarda ishlaganda qo'llanilgandek 30–50 foizga kamroq vaqt xizmat qiladi. Qattiq siqilgan tuproqda vaziyat yanada yomonlashadi, chunki urilishlar butun tizim bo'ylab to'g'ridan-to'g'ri uzatiladi. Bu metall yuzalarning vaqt o'tishi bilan qattiqroq qilinishiga olib keladi va ularni ayniqsa idler g'ildiraklar va g'ildirak komponentlari atrofida birdaniga singdirilishiga moyil qiladi. Haqiqiy muammo turli xil yer sharoitlariga o'tayotgan uskunalar paytida sodir bo'ladi. Bir maydon boshqasidan boshqacha cho'kib ketganda, gusenitsa ramkasi strukturalariga buruvchi kuchlar ta'sir qiladi. Va taxmin qiling: tuproqdagi namlik miqdori amaliyotda bu muammolarning qanchalik og'irligini aniqlaydi.

Bu o'zaro ta'sir, yeyilish namunalari nimaga bir xil emasligini tushuntiradi — ya'ni bir xil yeyilish orqali emas, balki yurish qismi bo'ylab lokal ortiqcha yuklanish va noaniq kuchlanish sikllari orqali.

Qoyalar bilan abraziv ta'sir mexanikasi: Gusenitsa detallariga ta'sirning miqdoriy baholash

Abraziv kontakt rejimlari: Gusenitsa panjalarida va bushinglarda siljish, urish va g'ildiraklanish natijasidagi yeyilish

Toshlar bilan ishqalanish uchun uchta asosiy kontakt rejimi mavjud: sirg'alanish, urilish va g'ildirash. Sirg'alanish usulida texnikaga zarar yetkazish eng ko'p bo'ladi. 2014-yilda "Wear" jurnalida nashr etilgan tadqiqotga ko'ra, sirg'alanish g'ildirash kontaktdan 3–5 barobar ko'proq material yo'qotishiga sabab bo'ladi. Bu hodisa toshlarning yon tomonga siljishi natijasida ularning yuzi track tayyorlamalarining yuzini mikro-qirqishiga olib keladi. Agar texnika maydonning bir sudden o'zgarishiga duch kelganda, urilish ishqalanishi boshlanadi; bu esa bushinglarni egib, burib, shuningdek, barcha muhandislarga qo'rqinchli bo'lgan subsurface (yuz ostidagi) chidamlilik chegarasidan o'tish nuqtasidagi trogliklarni tezlashtiradi. G'ildirash kontaktda boshlang'ichda zarar kamroq bo'ladi, chunki u faqat sekin yuzaviy chidamlilik chegarasidan o'tish nuqtasidagi trogliklarga sabab bo'ladi. Lekin muammo shunda vujudga keladi, agar maydanoq ishqalanuvchi zarrachalar harakatlanayotgan komponentlar orasiga qo'niqib qolsa. Raqamlar ham aniq ma'lumot beradi: quarrylarda amalga oshirilgan maydon kuzatuvlari shuni ko'rsatadiki, track tayyorlamalarining dastlabki avariyalarining 60–70 foizigina sirg'alanish kontaktdan kelib chiqadi.

Yuzaki degradatsiya yo‘nalishlari: gildirgichlar va o‘tkazuvchi valflarda pitting, chipping va chet qirilishi

Qaylar yuk tushadigan qismlarga ishqalanadi, bu esa ulardagi xavfsizlikni vaqt o'tishi bilan turli xil usullarda buzishga olib keladi. Pitting jarayoni ko'plab kichik urilishlar natijasida materialning mahalliy qo'llaniladigan kuchini oshirish uchun yetarli kuch yig'ilganda boshlanadi. Bu maydanoq kuchlanish nuqtalari keyinchalik spall deb ataladigan kattaroq muammolarga aylanadi; spallar aslida g'ildirakli podshipniklarning to'liq qulab qolishining asosiy sabablaridan biridir. Ayniqsa idler flanslari uchun eng ko'p uchraydigan boshqa hodisa — chipping (chip qilish)dir: qaylar ularga to'g'ridan-to'g'ri urilsa, material asta-sekin egilish o'rniga birdaniga singariydi. Shuningdek, chekka sinishlari ham muammo bo'ladi. Ular qismlar burilish kuchlariga uchrab, ishlab chiqarish jarayonida qoldirilgan maydanoq nuqsonlardan boshlanadi. Qaylarning turi ham katta ahamiyatga ega. Mohs shkalasida 6–7 darajada baholanadigan granit kabi qattiqroq materiallar, Mohs shkalasida 3–4 darajada baholanadigan ohaktosh kabi yumshoqroq materiallarga nisbatan ancha tezroq yeyilishga sabab bo'ladi. Ostuvchi qism (undercarriage)da yeyilish namunalari bo'yicha o'tkazilgan tadqiqotlar granitning ohaktoshga nisbatan yeyilishni taxminan 40% ga ko'paytirishini ko'rsatmoqda.

Tuproq–qoya sinergiyasi: Aralash relyef sharoitlari nima uchun tezlanish va distorsiyaga sabab bo'ladi Iskoldirov Rasmlar

Gill yoki silt ichidagi joylashgan qoya: Kuchaytirilgan abrazion va noaniq yuk taqsimlanishi

Abraziv tog' jinslari, masalan, gil va silt kabi birikuvchan tuproqlarga qo'riladi va maydonda biz «yuqori yeyilishli g'ibrid holat» deb ataydigan holat hosil qiladi. Nam, yopishqoq tuproqlar bu tog' jinslarini mexanizmning gusenitsalariga qo'riydi, natijada kontakt bosimi keskin oshadi. Bu shunchalik kuchli grindlash (sirtlarni ishqalanish yo'li bilan ishlab chiqish) darajasi bo'lib, uning intensivligi mexanizmlarning bir xil relyefda ishlaganda bo'lganidan uch baravar yuqori. Keyinchalik nima sodir bo'ladi? Qo'rilgan tog' jinslari har bir aylanishda pinalar va bushinglarga qandaydir maydanoz ishqalanish vositasi sifatida ta'sir qilmoqda — deyarli qum qog'ozidek ularga ta'sir qiladi. Shu bilan birga, tuproqning yumshoq qismlari og'ir yuk ostida siqiladi, ammo shu yerda joylashgan tog' jinslari esa to'g'ri deformatsiyalanishdan bosh tortadi. Bu valflar va idlerlarga og'irlikning tarqalishiga turli xil muammolarga sabab bo'ladi. Natijada, kuchlanish ayrim nuqtalarga jamlanadi va bu butun tizimda tekis yeyilish o'rniga chukurliklar (pitting) va chiplanishlarga olib keladi. Shuning uchun ham mexanizmlar aralash sharoitlarda — faqat tog'li yoki faqat loyli muhitda ishlaganda bo'lganidan farqli ravishda — yerga tushadigan qismidagi yeyilish namunalari shunchalik farq qiladi.

Operatsion javob: Quyidagi qismning dizaynini hukmron relyef omillariga moslashtirish

Erta ishlashni kamaytirish va pul tejashni istagan jihozlar boshqaruvchilari uchun asosiy yer va tog‘ jinslari baholash jarayonida ostki qism konstruksiyalarini moslashtirish kerak. G‘ilofli tuproqlar, masalan, g‘iloz bilan ishlashda kengroq izli tizimlar mashinalarning ko‘proq botib ketishini oldini oladi, chunki og‘irlikni tarqatadi. Qumli, loyqali tuproqlarda kuchliroq bushinglar doimiy ishqalanish ta'siriga chidamliroq bo'ladi. Qattiq tog‘ jinslari muhitida aylanuvchi valflar va o'zgaruvchan valflar maxsus qattiq qotishmalardan yasalishi kerak, bu esa urilish natijasida hosil bo'ladigan chuqurliklar va chiplar qarshisida chidamli bo'ladi. Yumshoq yerlar umuman boshqa usulda qayta ishlashni talab qiladi: qismlar vaqt o'tishi bilan buzilmasdan takroriy kuchlanishlarga chidamli bo'lishi kerak. Siltli tuproqlarda tog‘ jinslari aralashgan aralash muhitlar alohida qiyinchiliklarga sabab bo'ladi. Bunday hududlarda odatda butun tizim bo'ylab mustahkam konfiguratsiya, yaxshiroq germatik qoplamalar va chidamliroq kontakt nuqtalari talab qilinadi. Amaliy sinovlar shuni ko'rsatadiki, bunday moslashtirilgan yondashuv komponentlarning xizmat ko'rsatish muddatini taxminan 30 foizga oshiradi va kutilmagan ta'mirlashlarni kamaytiradi. Bir xil o'lchamli barcha shartlarga mos keladigan spetsifikatsiyalarga tayanish o'rniga, bu usul operatorlarga har bir aniq ish maydoni sharoitiga eng yaxshi mos keladigan haqiqiy natijalar beradi.

Savollar boʻlimi

Birikuvchan va birikuvchansiz tuproqlar nima?

Birikuvchan tuproqlar, masalan, gʻilam, suvni saqlaydi va bir-biriga yopishib turadi, birikuvchansiz tuproqlar esa, masalan, qum, loyqa va quruq boʻladi.

Tuproq qattikligi uskunaning yeyilishiga qanday taʼsir koʻrsatadi?

Qattiq tuproq uskunaga taʼsir etadigan zarbalarga sabab boʻlib, yeyilishga hamda ehtimoliy muvaffaqiyatsizlikka olib keladi.

Aralash tuproq sharoiti texnikaga nima uchun qiyinlik tugʻdiradi?

Aralash tuproq sharoiti yukning noaniq taqsimlanishiga va texnikaning tarkibiy qismlarida tezlashgan yeyilishga sabab boʻladi.