Na první pohled mohou být kolejnice rypadla a buldozeru identické. Jsou však navrženy pro zcela odlišné mechanické namáhání. Výběr nesprávného typu kolejnic může vést ke špatnému přilnavosti, zvýšené spotřebě paliva a předčasnému poškození podvozku. Níže jsou uvedeny tři hlavní rozdíly:
1. Konfigurace hrubých profilů: jednoduchá vs. trojnásobná
Buldozery: Obvykle používají pásové kotouče s jednoduchým hrubým profilem. Úkolem buldozeru je horizontálně tlačit obrovské zátěže. Vysoký jediný hrb prohlubuje do země a poskytuje maximální tažnou sílu.
Bagry: Obvykle mají pásové kotouče s trojnásobným hrubým profilem. Bagry tráví více času otáčením a kopáním na jednom místě. Tři kratší hrby poskytují dostatečnou stabilitu a přilnavost, zároveň umožňují snadnější otáčení a způsobují menší poškození pracovní plochy.
2. Přilnavost vs. plovoucí schopnost
Buldozery: Upřednostňují trakci. Konstrukce je zaměřena na pronikání do terénu, aby přeměnila výkon motoru na tlačnou sílu.
Rypadla: Upřednostňují stabilitu a plovoucí schopnost. Protože rypadlo musí zůstat během hlubokého kopání stabilní, jsou pásové kotouče často širší, aby rovnoměrně rozložily hmotnost a snížily tlak na povrch, čímž se zabrání zaboření stroje do měkké půdy.
3. Odolnost proti opotřebení a nárazu
Kotouče buldozerů: Trpí neustálým třením během jízdy. Ztvrdnutí špičky zubu (grouseru) je nejdůležitějším faktorem.
Kotouče rypadel: Jsou vystaveny vysokým nárazovým zatížením během cyklů kopání. Celé tělo kotouče musí mít vysokou mez pevnosti v tahu, aby nedošlo k praskání při jízdě přes nerovný kamenitý terén.
GT Pro-Tip:
Při práci za extrémních podmínek, například v bažinatém terénu nebo v žulových lomech, nemusí být „standardní“ kotouč postačující. Společnost GT (Xiamen Globe Truth) nabízí přizpůsobená řešení pro podvozek, včetně vysoce výkonných a širokých pásových kotoučů, která zajišťují nepřetržitou výkonnost vašeho stroje bez ohledu na podmínky terénu.
EN
