EN
CTT Експо 2025 – Хвала вам што сте посетили штанд 8-841!
Међународни сајам опреме и технологија за градитељство
Погледај више
Делови шасија булдожера који вас неће изнети наплатак
Будимо искрени – када дође до квара на возилу булдожера, све се зауставља. Зато правимо делове који настављају са радом када други одустану.
ево како је заправо:
Наши делови подупирача су намерно израђени издржљивије. Док други користе "довољно добар" челик, ми користимо легуру намењену руднику, која издржава:
шта чини наше делове другачијим?
→ уклапају се од првог пута (CAT/Komatsu/Deere модели се директно монтирају)
→ Траје 30% дуже у односу на стандардне делове (доказано у бакарним рудницима и каменоломима)
→ Заправо вам штеде новац (мање простајања + боља потрошња горива)
Искрен разговор са операторима:
"Прешли смо са нашег D11 флота на ове делове. Промена је била од замене ваљака свака 3 месеца на сваких 8. Механичари су сада уморни."
🔹 Муче вас проблеми са доњим делом возила? Пробајте делове који раде подједнако напорно као и ви.
(На страну, питајте о нашој хитној испоруци – јер кварови се никад не дешавају у добром тренутку.)
22
Jul
Првобитно сам био скептичан, али су ови делови трансфориcали наше старе Џон Дир 850-е. Ланци су и даље чврсти након 1.200 сати у раду на башти (нормално да се потроше после 800). Чак је и служба за кориснике помогла да решимо замрзнуту кочницу - без наплате.
Naša rudarska flota trošila je delove podvozja svakih 3 meseca. Prebacili smo se na ove - vreme bez rada smanjeno je za 40%, a zaptiveni ležajevi su genijalni. Čak su i operateri primetili koliko su glađe radile buldožere
