Díky svým jedinečným výkonovým výhodám jsou gumové pásy pro bagry široce používány v mnoha oblastech a stávají se ideální volbou v různých provozních oborech.
V oblasti městského inženýrství mohou gumové pásy pro bagry sehrát důležitou roli při údržbě městských silnic, pokládce podzemních potrubí a rekonstrukci chodníků. Může účinně snížit valivé poškození tuhých povrchů, zabránit prasknutí nebo poškození povrchu po provedení prací, snížit náklady na pozdější opravy a zároveň při práci na úzkých ulicích a v obytných oblastech poskytují stabilní jízdu s nízkou hlučností a snižují dopad na život okolních obyvatel.
11
Jul
11
Jul
11
Jul
11
Jul
Když jsme pracovali na městských silnicích, měli jsme velmi vysoké požadavky na ochranu povrchu. Předchozí ocelové pásy vždy způsobovaly praskání vozovky a čelili jsme mnoha pokutám. Po přechodu na pryžové pásy bagru od této společnosti byl problém zcela vyřešen – práce na asfaltových silnicích a chodnících vůbec nepoškozovala povrch, přilnavost na mokrém trávníku byla velmi stabilní a hluk byl výrazně nižší než dříve. Po deseti měsících používání bylo opotřebení pásů mnohem nižší, než se očekávalo, a všechny tři bagry našeho týmu byly vyměněny za stejný model.
Můj malý bagr hlavně vykopává příkopy a převáží hnojivo v sadu. Předchozí ocelové pásy vždy poškozovaly kořenový systém ovocných stromů a půda byla zhuštěná a obtížně obnovitelná. Tato gumová pásnice je navržena pro sady. Je měkká a odolná. Při jízdě mezi ovocnými stromy neškodí sazenicím a struktura půdy je také dobře chráněna. I v deštivých dnech nedocházelo k prokluzování v blátě a vzor zůstal po téměř jednom roce používání stále zřetelný, což je mnohem nákladově efektivnější než dříve zakoupená dovozní pásnice.
Krajinářské projekty, které realizujeme, často probíhají ve vilech a parcích, kde jsou požadavky zákazníků na ochranu trávníků a dlažby téměř náročné. Tato guma na pásové koleso je vhodná pro náš minirovnaný stroj Volvo. Při montáži dělníci uvedli, že konstrukce se sponou je velmi pohodlná, a montáž trvala pouze půl hodiny. Během skutečného provozu téměř nezanechala na trávníku žádné prohlubně, což zákazníka při přejímce zcela uspokojilo.
Terén na staveništi je velmi komplikovaný, někdy je to hromada štěrku, jindy je to nově zalitá cementová podlaha a předchozí pásy buď rychle uvízly ve štěrku, nebo zanechaly škrábance na cementové podlaze.Po přechodu na tento pryžový pásek zvládne oba scénáře - štěrková podlaha je velmi odolná a cementová podlaha nezanechá stopy.Co mě nejvíce překvapilo, byla servisní linka. Předtím nastal menší problém s jedním z pásků.
EN
