Nos silencieux de la série Hitachi sont conçus par GT Industries (Xiamen Globe Machine) afin d’offrir un remplacement OEM identique à l’origine. Nous nous concentrons sur les exigences thermiques élevées des moteurs Isuzu et Yanmar de Hitachi, garantissant une contre-pression optimale et une durabilité à long terme.
1. Science des matériaux pour des environnements extrêmes
Les machines Hitachi fonctionnent souvent dans des environnements à forte humidité ou en zone côtière. Nous utilisons une stratégie de matériaux à double couche pour lutter contre la « perforation par corrosion » :
Coque structurelle : tôle d’acier laminée à froid de 1,5 mm. Cette épaisseur robuste est nettement supérieure à celle des pièces détachées standard du marché, offrant la rigidité nécessaire pour résister aux vibrations à haute fréquence propres à la série ZX.
Noyau thermique : revêtement Al-Si de 80 g (acier aluminisé). La couche d’aluminium de 80 g constitue une barrière supérieure contre l’oxydation et empêche la dégradation des déflecteurs internes sous l’effet du flux d’échappement à haute température.
2. Fabrication de précision en 14 étapes
Pour garantir le maintien de la géométrie interne complexe du système de réduction du bruit Hitachi, nous appliquons un processus rigoureux en 6 étapes :
Découpe de précision : découpage à l’emporte-pièce commandé par CNC, assurant des tolérances exactes.
estampage en 14 étapes : Un procédé spécial d’emboutissage profond en 14 étapes. Celui-ci renforce les nervures structurelles et façonne les chambres internes afin de répondre aux spécifications d’atténuation du bruit des équipementiers d’origine (OEM).
Pressage mécanique : Garantit que le corps du silencieux s’adapte parfaitement aux supports de fixation d’origine Hitachi, permettant une installation « prête à monter ».
Assemblage acoustique : Tubes internes alignés avec précision afin de préserver l’efficacité moteur et l’économie de carburant.
Soudure renforcée : Cordons de soudure à forte pénétration pour éviter les fuites sous haute pression de turbocompresseur.
Traitement de surface avancé : * Phosphatation : Nettoyage chimique destiné à prévenir la corrosion du métal de base.
Revêtement haute température : Finition avec une peinture professionnelle résistante aux hautes températures, capable de supporter des températures allant jusqu’à 600 °C sans écaillage ni décoloration.
3.Modèle que nous pouvons fournir
| EX60-1 FD3304 | 4196421 |
| EX60-2/3 | 4268214 |
| EX60-5 | 4389278 N |
| ZX70 | 4638006N |
| EX100-1 | 4191158 N |
| EX100-2/3 | 4255657 N |
| EX100-5 | 4341001N |
| EX120-1/2/3 | 4255658 |
| EX120-5/6 | 4333182 |
| ZX120-1 | 4419850 |
| ZX120/EX135C | 4119850 |
| ZX130 | 4469579 |
| EX200-1 | 4191361 N |
| EX200-2/3 | 4256163 N |
| EX200-5 | 4332247 N |
| ZX200 | 4416602 |
| ZAX200-3 | 4625214 N |
| EX220-5 | 4355510 |
| EX300-1 | 4200950 |
| EX300-2 | |
| EX300-3 | 4284449 |
| EX300-5 | 4385675 |
| ZAX330(6HK1) | 4448415 |
| ZX330-3 | 4625215N |
| ZX450(DI) | 4472814 |
| ZX470-3 (EFI) | 4638628 |
| 4402995 | |
| ZX200-5G | 4724228 |
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